Hola voy a tratar de ser breve y paso a detallar.
Mi auto cortó la correa pero no me di cuenta hasta que ví la luz naranja de temperatura. El motor recalentó porque la bomba de agua dejo de funcionar remolque por medio terminamos en el taller. Se colocó la correa, reviso fluidos no se habían mezclado. El auto estuvo bien raro después de eso. Comenzó a jalonear, el funcionamiento del electroventilador era intermitente podía andar el día completo y este no encendía. La luz del temperatura se encendía en naranja y de repente azul como si estuviera frío. Volvimos al taller. Se probaron los sensores de temperatura los 2 a la vieja escuela. Multimetro y agua caliente. Daban bien, duro 2 meses y cada 2 semanas volvían las fallas. Fui a lo más actual y se escaneo la ecu. Tiro varias fallas. Falta de chispa en cilindros y no en uno solo sino que rotaba. Se reseteo, controlo el electro que funcionaba bien y volvió a la calle. Duro una semana y cada que prendía la luz de temperatura (hot) el auto comenzaba a jalonear, bajaban mucho las revoluciones y quedaba a 5000rpm y cada tanto se apagaba. A lo que lo lleve al electromecánico otra vez, reseteo mediante y control el auto volvió a la calle. Cada vez con más fallas y problemas. Comenzó a encender luz del check engine y la de temperatura (hot) al mismo tiempo jaloneaba mientras la revoluciones eran un desastre y el electroventilador nunca funcionaba a lo que cuando encendía la luz de temperatura (hot) a lo que yo encendía el aire acondicionado que a su vez enciende los electroventiladores por programación del sistema. Busque info. Consulte por todos lados. Nadie supo decirme, ni pude encontrar nada. Me gusta arreglar autos (hobby aficionado) pero como el tema era eléctrico empeze por la bomba de agua. La reemplaze. Cambie el refrigerante-anticongelante, probé el bulbo de temperatura aquí en Argentina difícil conseguir uno. Y vivo en tierra del fuego. Aquí no hay nada. Cambie bujías, volvió a la calle unos días y seguían los problemas. Decidí cambiar el sensor de temperatura que va en el radiador y mejoró un poquito. Aunque seguía con sus problemas. Después de un tiempo logré conseguir el otro sensor en los diagramas a parece como ect1 que está ubicado en la terminal de mangueras debajo de el cuerpo de aceleración, este controla la luz del tablero. Y ect2 en el radiador este controla los electroventiladores... bien cambie el que está ubicado debajo del cuerpo de aceleración ect1 y lleva unas semanas funcionando bien. No sé encendieron las luces, los jaloneos no volvieron. El auto acelera bien antes llegaba a las 4000rpm y caía hasta las 2000 y volvía a 4000rpm. También se solucionó esto. Los electroventiladores funcionan normal. Espero que a alguien le sirva el dato aunque es larguísimo. Cualquier consulta mi email es [email protected]