No pasa de 3000 rpm
Honda Accord 2006 2.4 litros 95000 kms
Enciendo el carro y todo esta normal, cuando lo acelero solo llega a 3000 rpm y no pasa de hay. Lo hace en parking, neutro y corriendo. Cuando esta corriendo llega a 3000 rpm y tumba, le quito el acelerador y la transmisión cambia y sigue todo normal hasta que llega otra vez a 3000 rpm. Si no llega a 3000 rpm, todo sigue normal. Gracias!
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Y no se me tenga me prodriam ayudar
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Donde tengo que tener los rpm de mi optra
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Menos me pasa exactamente lo mismo saludos
A mi el mecanico me manda a cambiar el motor lo veo ilogico
Se doblaron válvulas
Ya está rectificado todo pero pienso yo q la reparación está brincando un poco el tiempo y eso ocasiona la falla
Espero el mecánico revice bien si se encuentra a tiempo todo pues son 4 puntos estratégicos en el motor 2.3 de Accord 98-02.
Tenia el mismo problema, todo normal y al llegar a las 3,000 RPM como que se protegia, cortaba, revisando datos en vivo con un scanner que compre en mercadolibre $200.00 me costó, vi que el sensor MAF marcaba 0.0, le puse otro sensor MAF de un familiar y ya me marcaba entre los 2 y 3 (lb/min) , ya con esto me rebasaba las 3,000 RPM,
Nota: Los compensadores de gasolina a corto y largo plazo rondaban los -30 ms , con este cambio de MAF, se redujeron al rededor de los 5 ms.
Conclusión, en mi caso fue el sensor MAF.
Espero les sirva,
Saludos desde Los Mochis Sinaloa México.
A 3000 rpm se cortaba, no me dejaba pasar de 3000 rpm. Entonces en conclusión: cambié la valvula vtec y la válvula vvt.
Nuevas. La vtec va en la parte de atrás del motor. Y la vvt en un costado. Revisen bien los arneses que sean los correctos y que no estén dañados. También tengan cuidado con la válvula trasera vtec, por qué hay 2 tipos para estos motores,, una sin la válvula de presión de aceite, como la mía, y hay otra con la válvula de presión de aceite. Saberlo es simple,,, si trae dos arneses compren la de dos arneses,, si solo trae un arnés, compren la que solo tiene un arnés. O cancelen en la de dos arneses la válvula de presión de aceite. Es una guía. A mí me pasó y lo solucioné. Pero tengan buen ojo e investiguen. Y coloquen las piezas correctamente y con mucho cuidado. Por qué son motores delicados. Les muestro foto de cómo se ven las dos válvulas, con flecha azul la vtec con flecha naranja la vvt.
Consideren que del otro lado de la válvula vtec, pegado o cerca del alternador hay una tapita que igual regula el flujo de aceite del vtec, y se tiene que quitar y lavar... no siempre pero si el motor está mugroso por dentro si es recomendable. Saludos y suerte.