Al mover la palanca de velocidades a "D" ó a cualquier otra como que truena la caja, también tarda mucho en hacer los cambios de velocidad aveces los hace y aveces no.
Revisa soportes en caso de estar buenos la cadena que lleva interna la transmisión estara demasiado gastada te dejo mi numero telefonico cd de mexico 5565817254 contamos con taller especializado en transmisiones
xjavbier, en lugar de estar dando consejos por este medio arregla bien la caja que tienes pendiente, cambienle las cosas a las transmisiones ya que no lo hacen, nada mas lavan piesas y montan dile a tu papa que se tienen que cambiar las cosas no nada mas cobren y sin hacer nada, Carlos Saldivar 5565817254 y 5565812809 Alberto Saldivar, solo son defraudadores, no hacen las cosas como deben ser
En lugar de estar especulando, la mejor forma de saber si es una falla electrica o mecanica interna de la caja mejor hagan un test con un escaner OBD1 por ser una 1995, yo tuve ese problema que las velocidades no pasaban, me explico, cuando intentaba deslizar la palanca de Park (P) a posicion Drive (D) lo hacia suavemente y conectaba la velocidad. Luego que pare para estacionar deslicé la palanca a Park (P) y se atoraba, descubrí que el problema era eléctrico puesto que la sometí a una prueba con el escáner y me dio los codigos P0743 y P1767, esos dos codigos me dicen que es el TCC o "Torque Converter Clutch" la mayoría de las fallas de la transmision AXODE y AX4S de Windstar de 1995 a 2007, comienzan con ese solenoide, la luz O/D parpadea o destella eso indica que tienen una posible y futura falla si no se atiende ese caso, la causa que provoca que los solenoides fallen es por no hacer los servicios dentro del periodo máximo de 30,000 mil millas o 48,000 mil kilometros, por otra parte el fluido este usa el Mercon® ATF para la Windstar 1995 y Mercon® V ATF en adelante, la capacidad correcta que lleva el transeje es 12.25 cuartos o 11.6 litros, se puede usar el MV-ATF sintético pero por razones de durabilidad este debe de ser remplazado antes de las 12,500 millas o 20,000 kilometros, por razones que este fluido pierde la densidad, viscosidad y por lo tanto aumenta la temperatura el cual este último factor es el peor de los enemigos de una transmision automática, el otro problema es el nivel cuando este es incorrecto, si le falta, la fricción aumenta y por lo tanto se airea o licua el fluido lo que provoca que se haga espuma, el nivel alto es igual solo que este ejerce mas presion y rompe sello y empaques internos como externos lo que provoca que se dañe la caja y asi caigan en una reparacion mayor u Overhaul, por otra parte si se calienta constantemente los solenoides se dañan al igual que el arnés interno y asi es como suceden todos los problemas de las cajas de este tipo, los cargadores no creo porque estos son para soportar las cargas y el volteo del motor, y en nada ocaciona que se safen, brinquen o truenen, este problema se da cuando no existe suficiente presion interna recuerden que es electrohidraulica, cuando no tiene suficiente presion los discos, separadores, resortes, pistones de acople, clutches de una vía, incluso el Overdrive no se acoplan correctamente, esto ocaciona deslizamiento, pero regresando al mal funcionamiento del TCC si este no se revisa constantemente puede provocar un codigos que es el P1700 que significa, "Falla del sistema del control de la transmision, Paso a posicion neutro", a este punto quiero llegar, hay que distinguir entre deslizamiento y posicion neutro, por que razon, los mecanicos listos si ven que no hace cambios lo primero que hacen es decir "Compa se frego la transmi hay que cambiarla" cuando el verdadero problema es simplemente remover levantar la camioneta, apoyarla bien, quitar el cargador del lado de la caja, remover el soporte de la caja de transmision que viene siendo como un cuerno y lleva 4 tornillos #14 x 1/2 en el socket, luego con una copa o dado o como quieran llamarlo #8 retiran la tapa del costado de la caja y les da el acceso a todos los solenoides, por otra parte, si les patea al hacer un cambio esto es causado por el otro solenoide que se llama EPC "Electronic Pressure Contro" o bien una valvula interna que es la que regula la presion de los cambios, este ultimo es muy desagradable pero se da, y son reparaciones que solo involucran el cuerpo de valvulas y no toda la caja como lo hacen creer los mecanicos, por eso habran siempre la tapa lateral ahi pueden revisarlos cada uno de solenoides porque estos responden a un valor en ohms diferentes cuando estos se salen de los valores especificos falla la caja y por eso prende la luz mil o Check Engine para los codigos del motor y el O/D que parpadea o destella que significa que existe un posible o definitivo fallo interno del transeje, si gustan caballeros a aquel que desee saber algo mas de todo lo que les explco escribanme mi nombre es Jorge y mi correo es [email protected]
Buena información ami me falla cuando entra la tercera voy lento tarda un poco para entrar como que se acelera el motor y entra y cuando le acelero desde la primera ASE los cambios correctamente que podría ser tengo poco que repare la transmisión gracias.
Ola jorge tengo un problema con mi camioneta pongo la palanca en reversa y golpea pero queda en neutro y al ponerla en directa pega un golpesito y entra pero en carretera entran todos los cambios bien a qquese devera esto xfa
Disculpe tengo una windstar 99 y tengo una duda la transmisión puede dejar de funcionar de repente? Porque la iba manejando y de repente no me respondió no avanzaba me detuve le metí los cambios y ninguno respondió que puede ser
Hola Jorge mi Windstar 1995 Empezo tirando el aceite dijeron que se forzó y tiraba aceite de la caja de velocidades, se llevo a reparar,duro muy poco tiempo funcionando y empezo a tirar otra vez aceite y a fallar se cambio la caja de velocidades pero creo que le pusieron una caja de Winstar 2000 ,la adaptaron, duro poco tiempo y empezo a fallar tambien.
Ya le pusieron caja Windstar 1995 estuvo trabajando y otra vez empezo a regar aceite le cambiaron un bulbo y siguio trabajando, ahora se poncho la llanta izquierda donde va el conductor ya se le compuso la llanta pero ahora no quieren entrar las velocidades no hace los cambios, empezo marcando un librito el tablero y ahora se le enciende o la saco para ver si ya entran las velocidades y ya no marca nada pero no entran las velocidades.
Hola Jorge, Mi camioneta Windstar 2003 me ha dado problemas ultimamente, cuando arranco rapido para incorporar a una avenida muchas ocasiones se patina la transmision y no avanza (algo asi como si estuviera en Neutral), tengo que meter Segunda y regresar a Directa y avanza, pero si le doy que avance Rapido vuelve hacer lo mismo, esto solo cuando inicio arranque, despues de que ha hecho esto se oye un golpeteo en la parte central al frente de la camioneta abajo, se le quita y sigue funcionando, cuando me dentengo para una luz roja, bordo, vuelta y vuelvo arrancar "rapido"hace lo mismo se patina y en el mejor de los casos se oye el golpeteo que te digo. Una vez andando todo OK, responde muy bien, ya la probe en carretera y funciona OK, solo el detalle de cuando inicia carrera, alguna idea? antes de que el mecanico me diga lo que todos han de decir que hay que tirar la transmision?
Gracias por tu apoyo y saludos
Hola Martin, el problema que estoy detectando es el convertidor de par, este cuando se rompe una aleta interna hace ese ruido, lo malo es que hace que el vehiculo pierda fuerza en salida y da la sensación de patinaje, si fuera a posición neutral pueden ser dos factores, codigo P1700 en donde deja de operar la transmision por falla de un circuito del transeje y pasa a posición neutro, y ya no da mas, por otra parte cuando no hay códigos y se queda en neutro puede ser el "One Way Direct Clutch" este se rompe un sello que va en el pistón y se queda en neutro y esto si se debe de bajar la caja y repararla hasta corregir el problema, si la camioneta camina y presenta un codigo de falla, el problema eléctrico, revisa eso antes de todo, has una prueba, ponte en un lugar seguro, arranca la camioneta, no la aceleres en ningun momento, luego desliza la palanca en posición Drive (D) y suelta el freno de pie y el freno de mano, si la camioneta se mueve hacia adelante esta bien, pero si esta no se mueve el convertidor de par tiene un problema, si tienes dudas escribeme [email protected]
@JorgeSe que tiene mucho tiempo tu comentario tengo el mismo problema te trate de contactar pero me sale que tú correo no es válido necesito tu ayuda hermano saludos 😢
Hola Jesús Gonzalez, cuando efectuamos un cambio o deslizamiento de la palanca de cambios a posición Drive (D) o Reverse (R) y se apaga es el TCC "Torque Converter Clutch" es probable que este fallando, escribeme si tienes alguna duda al respecto, [email protected]
La mía es una winsdtar 98 y me pasa algo similar ya que en un principio anda bien pero después de un rato las revoluciones se suben y bajan solas hasta el punto de apagar después la prendo y al pasar a D se apaga y tengo que esperar una hora para agarre normal pero después de un rato vuelve a hacer lo mismo
Tengo una windstar modelo 1998,hace cuatro años me repararon la trasnmision y apenas hace dos meses, tengo el problema cuando voy circulando de 2da como que se patina y luego entra la tercera cual sera el problema me dicen que es reparar la caja, otro amigo me dijo que le hiciera servicio de afinacion a la caja
Tengo una Ford windstar 2001 hoy no quiso arrancar deja mover la palanca para cambios es automática pero no Coge el cambio para adelante pero la reversa coge un poco. Que podrá ser
Hola no entra la reversa de mi windstar 95 y prende la luz de overdrive vivo en merida yucatan me pueden ayudar para saber que es lo que voy hacer mil gracias Dios los bendiga mis hermanos
Hola lo q pasa q amo camioneta le cambiaron la turbina y después la jalo una cuadra y Sele sale el aceite alguien me puede ayudar por favor es una wuistar 2000
Hola buenos dias tengo una windstar 99 el problema es cuando calienta empieza a parpadear O/D la apago y la prendo y se quita la scaneraron i arroja el codigo P1740 eso aque se refiere
Buenas tardes tengo una for windstar 2001, el problema que presenta es que cuando lo pongo en "D" e iniciar movimiento la camioneta genera una fuerza para no avanzar se amarra y pasando segundos se suelta esto hace como un jaloneo con fuerza, y posteriormente avanzo poco y vuelve hacer lo mismo, y cosa que cuando lo pongo en "2" y "1" no hace eso a que se debera alguien me tiene una respuesta les agradeceria gracias...
Veniamos bien,nos paramos en un semaforo y ya no avanzo,ni para atras ni para adelante,la levantaron de un lado,metieron cambio quizo avanzar se escucha kmo si estuviera barrido algo x dentro
Buenas tardes lo que pasa es que a mi me sucedió que iba en la carretera y sentí que empezó a cascabelear perdió fuerza y cuando me pare se apago lo encendí y quize meter la D y se apago lo que hice que metí la reversa y si agarro después lo puse en primera y no se apago y así me lo lleve después en mi casa lo que note es que lo pongo en D Y truena y se apaga pero si primero le pongo la reversa y luego lo pongo en primera no truena ni se apaga podrían ayudarme por favor
Hola alguien que me facilite el manual de una wistar 2001 en español es que tengo una falla arranca pero no se mueve ni para adelante ni para atrás 983 1106640
Hola ayer quice usar el N.1 en la palanca de velocidades para subir una pendiente, donde había hecho paro total y la camioneta windstar 2001 rechino muy feo como qué rosaban metales y no quiso avanzar, tuve q poner el N. 2 y empezó a avanzar despacio y así subi
Que debo hacer y a quien debo dirigirme para que revise mi caja de velocidades
Agradezco el apoyo estoy en Puebla mexico
Pues con un detalle que me tiene preocupado, porque truena la parte de abajo de mi windstar, cerca de la llanta izquierda o el motor, no se, lo he llevado a varios mecánicos y ninguno da con el problema, ya le he cambiado los soportes del motor, pero aun así sigue tronando feo.
Por cierto, cuando truena es cuando estoy conduciendo como en desniveles muy pronunciados o subidas, espero puedan ayudarme a encontrar alguna solución.
Hola...espero de algo te sirva mi humilde cometario...la mia asi le acontesia...y fue la cadena de transferencia que va dentro de la misma caja...la cambiaron y se resolvio el problema
Agradezco mucho tu muy acertada respuesta después de haber cambiado suspensión ,homocineticas, soportes decidí bajar yo mismo la caja,y en efecto resulto ser la cadena que se encontraba muy colgada o floja, de antemano te agradezco...
Estando parada si pongo velocidad truena y se mueve el motor y si pongo reversa truena si cambio a velocidad vuelve a tronar y moverse el motor. Pero al caminar todo esta bien
Hola David, si escuchaste un trueno por debajo de la camioneta es probable que se haya quebrado algo dentro del transeje, si arranca bien y al conectar la palanca de cambios a posición 1, 2 o Drive (D) y ves que la luz O/D esta prendida permanentemente y aun si no se muevo ni para adelante ni para atrás, y si escuchas un ruido como si fuera un barreno, entonces el transeje ya no sirve y harba que repararlo o reconstruirlo por completo, si tienes dudas al respecto escríbeme, mi correo es [email protected]
Hola buen día, tengo un problema que ya lo considero un problemon, lo que me pasa es que cuando prendo la camioneta todo bien pero al pasar unos segundos empieza a cascabeler como si le faltara la afinación ya se la Está echa pero sigue igual, también cuando hago un alto o paso un bordo prende el foco de la pila y se quiere apagar, y no he mencionado que no acelera ya después de un rato ya funciona muy bien como si ya entrará en calor, el escaner me marca la válvula de oxigeno alguien me puede ayudar se los agradecería
Tengo un problema con mi windstar 2000, al estar en reversa empieza a tronar la parte delantera izquierda y al poner el auto en marcha al acelerar hace lo mismo como tres o cuatro tronidos como de matraca, pero al tomar velocidad deja de hacerlo, también al acelerar en subidas lo hace con más frecuencia, ya revisaron las flechas y me comentan que está todo bien, me comentaron que hay que reparar la caja totalmente, será necesario.
Le cambie las flechas y sigue tronando la transmisión trabaja bien sus cambios y no prende ningun testigo en tablero cual puede ser su causa y cual su solucion geacias
Al ir circulando se oyó que trono algo y ya no avanzo solo aceleraba y no avanzaba solo la reversa funciona y antes de eso el tlabero me parpareaba el o/d decía inactivo y las manecillas se volvían hacia todos lados
Hola buenas en este caso tendrias que llevarla a tu mecánico de cajas porque esta lla esta dañada internamente y como la reversa trabaja directa es por eso q solo jala para atras espero que te allá servido de algo
Todas las automaticas al sacar la varilla de aceite atf si este esta cafe obscuro tiene daño interno de discos quemados si esta rojo transparente es señal de salud mecanica...suerte
La mande al Electrico y m la entregó con un arrastre al terminar el encendido y arranca pero al paso de los días da unos tronidos como si fuera mucha carga truena pero no enciende se le cambiaron carbones y el encendido electrónico y ahora nada más no arranca y avienta ese tronido como si tronara algo con fuerza ahora no se q hacer ? O q será ?
Buenos dias,tardes o noches quiero solucionar este problema El motor q tengo es 3.0 pero al prenderla trono algo adentro del motor de mi carro Windstar q podrá ser
La lleve de Cdmx a Oaxaca iba corriendo bn pero de repente al pasar un tope la llanta izquierda Patino y ya no avanzó para nada sólo por dentro se escuchaba como si algo estuviera tronando la máquina enciende bn pero ya no avanza para nada y al poner en neutral cuesta trabajo para empujarla agradeceria alguien me apoyé
Ya le pusieron caja Windstar 1995 estuvo trabajando y otra vez empezo a regar aceite le cambiaron un bulbo y siguio trabajando, ahora se poncho la llanta izquierda donde va el conductor ya se le compuso la llanta pero ahora no quieren entrar las velocidades no hace los cambios, empezo marcando un librito el tablero y ahora se le enciende o la saco para ver si ya entran las velocidades y ya no marca nada pero no entran las velocidades.
Gracias por tu apoyo y saludos
Que debo hacer y a quien debo dirigirme para que revise mi caja de velocidades
Agradezco el apoyo estoy en Puebla mexico