Ford Windstar Caja de velocidades

Caja de velocidades

Ford Windstar 1998 Windstar 98 3.8 550000 kms

Tengo un problema con mi caja de velocidades tarda mucho en entrar los cambios la primera entra alas 2200 y la otras casi alas 4000 q puede ser

Melon de México hace 8 años

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Me pasó lo mismo

3 casos

Jorge de Guatemala hace 8 años

Hola Melon, el problema quizá no esta en la caja automática, es problema puede ser del motor, revisa la camioneta con el VCM 2 de Ford y el programa IDS V96 o V100, estos son diagnósticos exclusivos para todos los Ford Mercury, Lincoln y Ford Europeo, pero este programa esta mas diseñado para vehículo americano o Canadiense del 96 hasta el 2016, ahí podrás hacer un diagnostico mas detallado ya que puedo pensar en primera instancia que el problema radica en las revoluciones del motor, pero para estar mas seguros ejecuta un diagnostico con un OBD2 o un scanner normal o en su efecto el que te recomendé al principio, ahí sabrás que esta pasando, si tienes dudas escríbeme, [email protected], saludos y bendiciones.

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Jorge de Guatemala hace 8 años

Hola Melon, revisando el manual de Transmisiones AX4N o 4F50N ambas son el mismo transeje, en fin, al revisar mis notas y tablas de diagnostico pude encontrar que el posible problema es causado por fuga hidráulica del control manual, esto puede ocaciona retardos en los cambios o acoples de los engranes y/o deslizamiento mientras se opera, el varillaje dentro del cuerpo de válvulas no estan ajustados correctamente, por otra parte esto lo causa por posible exceso de suciedad en el fluido, no se como te han hecho los servicios, si estos han botado todo el fluido o lo han hecho parcial, el transeje lleva 12.25 a 12.8 cuartos de fluido automático Mercon V ATF, no debes de usar ningun otro tipo que no sea este que te indico, ya que la mayoría de fallas son causadas por malos servicios y la utliizacion de productos no adecuados como MV ATF (semi-sintético equivale al Mercon III), Dextron, Mercon, Mercon III, CVT fluid transmisión, e incluso aditivos, todos estos no son recomendados porque el transeje que tiene tu camioneta utiliza exclusivamente el FULL SINTETIC y de preferencia que sea de buena marca o marca reconocida como el Motorcraft, Castrol, Kendall, Mobil, etc, revisa que no tenga presencia de liquido refrigerante y que se vea como colo rojo pálido o rosa espumoso, que no se vea café sucio, negro o presente un olor a quemado, si en caso estuviera en malas condiciones debes de hacer un servicio total o FLUSH completo y remplazar los 12.25 o 12.8 cuartos de fluido en su totalidad lo mas pronto posible, para ver como reacciona el transeje, si tienes dudas escríbeme. Te puedo enviar un documento que hace poco termine de redactar y que explica el procedimiento de como se hace el servicio, otra causa puede ser el sensor TSS "Turbine Speed Sensor" o en su efecto el VSS "Vehicle Speed Sensor" cualquier de los dos ya que esto determinan en que velocidad debe de cambiar, si alguno de ellos esta fallando esto ocaciona retardos en los cambios, saludos.

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Chema de México hace 8 años

Amigos mi camioneta windstars 2001 no agara la d para delante solo la 1 y 2 qur falla es

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Jorge de Guatemala hace 8 años

Hola Chema, cuando existe ese problema es posible que tengas una falla interna en el clutch intermedio o el que acciona la reversa, habría que ver en tu caso hacer un análisis con un VCM2 Rotunda para Ford/Mazda para ver si tiene una falla en la transmision, primero debes de observar si tienes la luz Mil prendida o "Check Engine" o en su efecto si prende la luz del O/D y esta parpadea acompañado de una alarma que se activa 3 veces con intervalos de 10 segundos, si eso sucede, quiere decir que existe una falla interna en la caja, pero otra de las posibilidades es que tengas una falla en el cuerpo de válvulas y solenoides, es probable que tengas una falla con el TCC y EPC, o algún clutch intermedio o el servo pistón intermedio y su resorte, o algún sello interno que ovacione alguna fuga, si tienes dudas y deseas saber mas escríbeme con todo gusto te oriento para que puedas resolver tu problema lo mas pronto posible, saludos.

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Dany de México hace 7 años

Tengo el mismo problema mi camioneta no avanza en d pero en 1y 2 y reversa si... Y el foco de la palanca parpadea

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Jorge de Guatemala hace 7 años

Hola Melon, el problema es el EPC O TCC, cuando tu sientes que los cambios son lentos y encajan por arriba de las 2,500 RPM el problema es el EPC, debes de hacer un test manual revisando el valor óhmico no debe de ser menor de 0.98 ni mayor de 1.6 ohm, y asu ves revisa cada uno de los componentes, hace escasamente una hora repare un problema igual al que tu tienes, por eso puedo determinar que ese es el problema, si necesitas ayuda para reparar la camioneta con gusto te envio toda la informacion necesaria para hacer la reparacion, por otra parte, hazle un escaneo para corroborar si lo que te digo encaja, si aparece algún codigo relacionado con el transeje, entonces mas que el 100% ese es el problema, mi correo es [email protected]

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Fernando de México hace 2 años

Se. Jorge mi 96 a partir del cambio de aceite de la caja (no se veían restos o rebabas fuera de lo normal a opinión del mecánico) trabajo bien un par de días y aunque casi no la ocupo, ahora en algún trayecto (corto -20 km o largo 60 km) al llegar a algún crucero donde no frene en totalidad, al acelerar de nuevo avanza pero muy pesada la máquina como si fuera 2da
Y cuando paro en totalidad siento todos los retrocesos hasta la primera y se siente el golpe de las velocidades, me dijeron podría ser sensor de velocidad o en últimas las válvulas que estén dañadas. Agradecería su orientación al tema

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