Primera tarda en entrar al llegar a un tope

Ford Windstar 1995 gl 3.8  200000 kms
Saludos¡¡ compre una windstar mod 1995 3.8 l. El sensor de velocidad estaba quemado asi que los cambios los hacia hasta las 2500 rpm conte 4 cambios no s esi esos sean todos en fin, al ponerla en D hacia todos los cambios y al llegar a un tope la primera ya estaba adentro, al conectar el nuevo sensor empezó a trabajar bien sin problemas los cambios los hacia a 1700 rpm mas o menos depende que tanto pisara el acelerador y a que velocidad fuera la camioneta todo excelente pero despues de una semana en la posición D al hacer el tercer o cuarto cambio cuando llego a un tope tarda aprox 6 seg en entra la primera pero tengo q casi parar la camioneta para q entre y si acelero tampoco entra, pero si solo entra hasta segunda velocidad al llegar al tope si entra la primera inmediatamente, repito con el sensor quemado la primera entraba inmediatamente y con el sensor nuevo al desconectarlo la primera vuelve a entrar inmediatamente agradeceria su ayuda. Ya realise un cambio de filtro y aceite lo vacie todo pero el problema persiste.
alexis de México hace 8 años  
AL
8 casos 
Henrry Rojas de Costa Rica hace 8 años
Buenas tardes soy de costarica saludos cordiales tengo una For wuistar 2003 el problema es que cuando voy en pista ciento como golpes en el acelerador pierde fuerza y vuelve a acelerar de pronto se apaga agradezco me ayuden
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Henrry son de Guatemala yo tengo una Ford Windstar 99 y tuve el mismo problema hace tiempo atras, yo que tu llevaria el vehiculo a un Centro de Diagnostico para que le escaneen asi no adivinaras que pasa, sabrás con certeza que codigos estan latentes y pendientes guardados en la memoria DTC de la computadora PCM, muchos de los casos existen mecanicos que dicen "señor esta fallando el sensor de oxigeno" pero lo que no saben es que el sensor de oxígeno esta conectado a una serie de circuitos y otros sensores que si uno de ellos falla da una lectura que incluye al sensor de oxigeno y lo hace ver como culpable de la falla y a lo mejor nada tiene que ver, por eso te recomiendo que lo lleves a escanear y asi sabras realmente que pasa, [email protected]
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Alexis, vi tu mensaje, y te digo que lo lleves a un Centro de Diagnósticos o bien con un mecanico que tenga un buen lector de codigos OBD2 para hacer este trabajo, en el mercado de lectores OBD2 existen muchos modelos pero no todos son para Ford, los que yo utilizo son el conector ELM327 500K o en su efecto el VCM2 Rotunda o similar para Ford/Mazda y el programa ForScan o bien el IDS, al tener una buena lectura de códigos tanto vigentes como almacenados en la memoria DTC hasta ahi sabras que pasa, de lo contrario estarás adivinado y posiblemente gastando en componentes que quizá nada tienen que ver con le verdadero problema, si tienes preguntas escribeme [email protected]
mario alberto de México hace 6 años
Hola tengo una winstar 95 la falla es que entra los cambios en 2500 y cuando va en movimiento despues del segundo o tercer cambio las revoluciones ya no suben y no acelera no se apaga simple mente ya no acelera nada tengo que dejar que se bajen las revoluciones asta 100 y vuelve a acelerar
Yoryi de Venezuela hace un año
Amigo tengo la. Misma falla, pudonresolvwrla? Comparte la solucion
Christian Granados González de México hace un año
Mi humilde comentario la mía anda igual note q el escape lo quemaba por una salida lo cambie y lo volvió a fregar asta q soldé el escape me parece que se debe llevar a escanear y que le borren los códigos o te sigue marcando la falla baja exactamente dónde está el sensor orita ya no lo quema pero ora me dejó de marcar velocímetro y el cable no se a fundido asta lo jalonie checa las salidas del escape salen atrás y enfrente ahora ya tiene más potencia
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