Tengo una Ford Ranger 3.2 año 2014 con un poco más de 160 km, tuve problemas con el filtro de partículas, la compra hace poco y ha sido un cacho, primero encendió la luz de testigo del engranaje y posterior a eso encendió el check, al llevarla a la ford me dijeron que era por el DPF que ya estaba tapado y había que cambiar pero sale un ojo de la cara, el tema es que un mismo mecánico de la Ford me dijo que se puede hacer una regeneración forzada y limpiar el filtro y con eso se solucionada, el tema es que hicimos eso, y paso la regeneración forzada, no anduvo ni un día y volvió a encender luz de testigo de engranaje y posterior el check, el mecánico me dijo que la saqué a carretera, que posiblemente sea por eso, le borraron el código, salí a carretera por unos 20 a 30 minutos a 2500 Rpm y vuelve a encender la luz del engranaje, pero lo más curioso es que antes de salir de carretera en un cruce dió jalones en segunda para salir y casi se apaga, encendieron los iconos del tablero como cuando apagas el motor y luego siguió como si nada, y luego en carretera se apaga y no enciende, pasa un par de minutos y vuelve a encender, pero al darle marcha en primera no sale, como que si estuviera saliendo en sexta y se apaga, como si no tuviese fuerzas, realmente estoy harto, busque está camioneta por el prestigio, pero es realmente un cacho, si alguien sabe si es solo por el DPF todo esto o si podría ser algo más?