Aparece motor averiado en otros modelos
Marca motor averiado, caja de cambios averiada y dirección asistida av 
Solucionado
Ford Focus 2010 Europa sport 4 puertas 2.0 importado 144000 kms
Qué tal tengo un focus 2010 Europa sport, el cual me marca motor averiado, caja de cambios averiada y dirección asistida averiada, pero el carro sigue funcionando normal, se recupera sola la falla pero la vuelve a marcar y así consecutivamente
Alguien que allá tenido la misma falla y si sabe cómo recuperarla gracias.
Alguien que allá tenido la misma falla y si sabe cómo recuperarla gracias.
4 casos
LA
Me pasa lo mismo... ayudaaa
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Estamos igual tenemos como dos años batallando por eso, no nos han podido dar solucion, alguien pudo??
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Mejor respuesta (según Ricardo Rios)
RI
Yo lo solucioné resoldando los pines del conector del tablero de instrumentos con eso quedó
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ComentarNo sé enciende y aparece motor averiado Solucionado
Ford Figo 2016 4 ptas auto 1.6 27000 kms
Al quererlo arrancar se prende todo el tablero y aparece la leyenda motor averiado mantenimiento inmediato y no arrancó, si da marcha pero no quiso arrancar
4 respuestas
Mejor respuesta (según Molo20)
Cheque al final solo quedaba encendido el testigo de la batería y al ver la batería estaba en corto, cambie la batería por una nueva y listo
Nosotros pensamos que seria buen carro (por ser ford), compramos 2 ford figo 2020 y oh sorpresa... en menos de 1 año los hemos llevado al centro de servicio por diferentes motivos (ninguno resuelto hasa el momento por cierto)... primero los postes de la bateria, segun la cambiaron pero desde entonces tiene encendido la falla del motor, los empaques de las ventanas se cayeron, el motor se escucha y vibra mucho, trae un ruido en la cajuela que nadie supo arreglar tampoco...
Es una verdera lastima que hayamos apostado a la marca ford comprando 2 carros de estos, y solo digan en su diagnostico que "asi es ese modelo"... francamente no estamos conformes.
Es una verdera lastima que hayamos apostado a la marca ford comprando 2 carros de estos, y solo digan en su diagnostico que "asi es ese modelo"... francamente no estamos conformes.
Marco Antonio de Estados Unidos hace 3 años
Buenas tardes, tengo un Ford figo 2016 sin fallas hasta el momento. Mi duda es como me puedo dar cuenta cuando se caliente, o cuál es la luz de testigo que encenderá cuando lo haga? Si alguien me pudiera orientar se lo agradecería muchísimo
ComentarMe dice motor averiado y se prende la luz amarilla e 🌞 en el tablero Solucionado
Ford Ecosport 2015 Se 1.6 110cv Man 80000 kms
No acelera y se siente como olor a quemado tira como Agua x el caño de escape
6 casos
Mejor respuesta (según Eduardo)
Era la batería q ya no servía SD la cambie y solucione el problema
ComentarSe prende una llave en el tablero y dice motor averiado
Ford Fiesta 2012 5 puertas, motor 1.6 56000 kms
De Repente; en la pantalla de la radio comienza una advertencia "MOTOR AVERIADO - SERVICIO INMEDIATO", da una alerta sonora y se enciende una llave en el tablero; el auto comienza a perder fuerza y hay que apagar y prender el motor. Este problema comenzó pasado el año desde que lo compré nuevo, de paquete; y lo llevé a ford y me dijeron que no era válida la garantía porque había pasado el año y que "posiblemente" era un sensor malo.
3 casos
Que tal, Tengo el mismo problema hace dos días me presento este detalle y lo lleve a servicio y al scanearlo no aparece nada de favor alguien que puede decirme a que se debe esta falla.
Felipe carrillo de Estados Unidos hace un año
Buen día,yo tengo un Ford fiesta 2018 s. E
Al encenderlo sale esa llavecita amarilla se baja poco de revoluciones pero después lo apagó y enciendo de nuevo que vieny, alguien sabe que puede ser?
Gracias...
Al encenderlo sale esa llavecita amarilla se baja poco de revoluciones pero después lo apagó y enciendo de nuevo que vieny, alguien sabe que puede ser?
Gracias...
ComentarFalla al encender "motor averiado, disminución potencia"
Ford Focus 2010 sport hatchbak 70000 kms
Hola a todos hace 3 días el auto no enciende a la primera al darle encendido prenden los indicadores pero no enciende se escucha un tactactac bajo que desaparece, le doy de nuevo y acelero y enciende el coche pero no guarda mensajes de error y me manda a ceros la vel media, consumoedio. El motor se siente normal hoy leí el foro y quisiera me ayudarán a saber mas o menos por donde buscarle. De antemano gracias y saludos.
1 caso
Tengo el mismo problema con un Focus SE 2012. De pronto pierdo potencia y se apaga en los semáforos sin mas.
He visto el mismo problema en un Focus Sport y un Fiesta SE, 2014 y 2013 respectivamente.
En la agencia me comentan que no saben a que se deba. Alguien sabe la causa?? Saludos.
He visto el mismo problema en un Focus Sport y un Fiesta SE, 2014 y 2013 respectivamente.
En la agencia me comentan que no saben a que se deba. Alguien sabe la causa?? Saludos.
Hola cual fue la solucion? te siguio apareciendo el problema?
Entiendo por lo que veo que es una falla muy recurrente. Te agradezco pero estoy en Morelia. Mi coche esta en la agencia como mencione antes.
ComentarUn triangulo y leyenda que dice motor averiado
Ford Focus 2013 4 puertas exe 2.0 trend plus 55000 kms
Nunca se encendio nada de aviso por motor ni por temperatura elevada
Comenzo si con un parpadeo de las luces bajas y se encendia el aire
Comenzo si con un parpadeo de las luces bajas y se encendia el aire
2 casos
Me paso lo mismo y esa falla es cuando la bateria no sirve mas...
ComentarAcelerado en encendido y aparece "motor averiado"
Ford Focus 2009 focus 120000 kms
Mi focus 2009 no siempre pero al encenderlo (por lo regular en las mañanas) se acelera hasta 4000 rpm y aparece en tablero "motor averiado", lo apago y lo enciendo de nuevo y se le quita. Me dice la agencia que es quitar la cabeza y descarbonizar las válvulas. Le pusieron un liquido para limpiar valvulas pero queda igual, Pero ahora quieren quitar la cabeza. Que sera
3 respuestas
Prueba con la válvula Iac podría. Estar averiada. Consiera kilometraje y años del vehiculo en funcionamiento
ferreyra1089 de México hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo tienes que desmontar el multiple de la entrada de aire abajo hay una manguera que conecta con un sensor esa debe de estar averiada solo remplazala. Espero te sea util
ComentarCambié las pastillas de freno trasera y ahora aparece motor averiado
Ford Focus 2010 LN 1.6 5p trend 140000 kms
Hola el otro día hice cambiar las pastillas de freno trasera de mi Ford Focus II y ahora me sale motor averiado!! Puede ser que haya aire en la cañería o un problema con el sensor de freno ABS? Espero respuesta muchachos!
Gracias saludos cordiales!
Gracias saludos cordiales!
1 respuesta
No sé de qué país son amigos,pero si son de argentina y en especial de mar del plata nunca vayan a un tal alejandro simionato porque es un reverendo hijo de p... una basura de la profesión un asco como mecánico,precario improvisado,estafador y si quieren sigo y si quieren mas les paso sus datos. Perdonen si ofendí a alguien,menos a este crapula.
ComentarMi seat leon 2010 me prende el epc me indica motor averiado llevarlo a
Seat Leon 2010 Seat leon tsi turbo 82000 kms
Mi seat leon me prende el epc y me indica motor averiado llevarlo al mecanico que podria ser
1 caso
No. Lo e podido corregir ya le cambie la bomba de aceite la cadena y no corrige tambien me marca con el scanner una baja presión de aceite
Hola buenas ya habrás solucionado tu problema de tu auto. Y qué fue amigo gracias espero respuesta por qué tengo el mismo fallo gracias
ComentarEnciende en el tablero motor averiado
Ford Fiesta 2013 Ford Fiesta SE Mod 2013 sedan 45000 kms
Desde que compre mi Ford Fiesta modelo 2013 nuevo, a los 15.000km empezo a alumbrar en el table Motor Averiado, lo he llevado a la Ford y me dicen que reiniciaron el computador. Ahora con 45.000 sigue apareciendo MOTOR AVERIADO, si conduzco así, empieza a jalonear, me toca apagar el motor, esperar 1 minuto y poerlo en marcha y asi desaparece el aviso.
Alguien me puede ayudar que hacer??
Alguien me puede ayudar que hacer??
1 caso
Modo de Autocomprobación, para pasar al modo de autocomprobación del cuadro de instrumento haga lo siguiente:
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error. Acá te dejotambién una tabla con las distintas informaciones que te aparecerán cada vez qu presiones el boton RESET para pasar de una prueba a otra del mode de autodiagnosis. http://www.atdiagnosis.com/aulavirtual…
1. Pulse y mantenga pulsado el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial (RESET) y, a continuación, ponga el contacto en la posición II ó III.
2. Suelte el botón de puesta a cero del cuentakilómetros parcial cuando aparezca TEST en la pantalla de cristal líquido (LCD). Esto tarda entre cinco y ocho segundos. 3. El cuadro de instrumentos realiza la prueba de potenciómetro del indicador.4. Para pasar a las siguientes pruebas mientas se está en el modo de autocomprobación, pulse el botón de puesta a cero (RESET).5. La autocomprobación se desactiva cuando se desconecta el contacto (OFF). Un consejo: Cuando leas la palabra DTC en la pantalla, debe poner NONE, si pone algun numero es q hay algun tipo de error. Acá te dejotambién una tabla con las distintas informaciones que te aparecerán cada vez qu presiones el boton RESET para pasar de una prueba a otra del mode de autodiagnosis. http://www.atdiagnosis.com/aulavirtual…
Hola, que tal? Pudiste arreglar el problema? a mi me pasa lo mismo pero llego un punto de que ni apagando y prendiendo el auto se soluciona.
En el 2011 empezaron a usarlas en el fiesta y focus ,ya la estan montando en todas sus unidades a pesar de presentar multiples fallas y defectos. La transmisión Powershift de Ford es la apuesta de la marca para bajar tanto el consumo de combustible y la emisión de gases contaminantes en sus autos nuevos, más específicamente en los modelos Fiesta y Focus de nueva generación. Esta caja automática robotizada, utiliza la tecnología de doble embrague –o clutch- que también utilizan otras marcas, sólo que ésta es más compacta y ofrece algunas otras ventajas que detallaremos más adelante.
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
¿Cómo funciona?
Esta parte puede ser un poco tediosa, pero trataremos de hacerlo de la manera más amena posible para describir su funcionamiento. Todas las transmisiones modernas –automáticas o manuales- cuentan con dos trenes de engranes, uno para las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª) y otro para las nones (1ª, 3ª y 5ª). Estos trenes reciben el torque del motor mediante el disco del volante inercial (que a la vez está conectado al cigüeñal que a su vez recibe el impulso de los pistones) pero para cambiar entre un tren y otro, el embrague separa momentáneamente un tren para engranar el otro. Esta tarea se puede realizar mecánicamente (transmisiones manuales), hidráulicamente (transmisiones automáticas convencionales) o eléctricamente (transmisiones robotizadas) pero al contar con un solo clutch o embrague, la tarea es más lenta. Aquí es donde las transmisiones de doble embrague entran en acción pues al tener un embrague para cada uno de los trenes se pueden separar las tareas de desacoplamiento y acoplamiento para cada uno de ellos, logrando que los cambios sean prácticamente instantáneos. La forma en que lo hace es la siguiente: suponiendo que el auto arranca en primera velocidad, el usuario acelera hasta que el motor llega a un determinado número de rpm (dependiendo de la situación y cuánto está presionando el conductor el pedal del acelerador, pueden ser más o menos revoluciones por minuto del motor), entonces la computadora manda la señal a los motores eléctricos de la transmisión Powershift y al mismo tiempo que el clutch para las velocidades nones (1ª, 3ª y 5ª) desacopla el tren de éstas, el otro embrague acopla el tren de las velocidades pares (2ª, 4ª y 6ª). Todo esto sucede en fracciones de segundo así que el motor prácticamente se mantiene en la misma curva de torque y no tiene que volver a empezar desde abajo para recuperar el impulso. Esto se traduce en un mejor aprovechamiento de la energía del motor, un menor consumo de combustible y menor producción de gases contaminantes.
Otras ventajas de esta transmisión son las siguientes:
-Gracias al diseño compacto y a la falta de sistema hidráulico, la Powershift ahorra 70 kg en el peso total del auto (menos componentes y menos fluidos). -La caja es más compacta gracias a los actuadores electromecánicos que sustituyen a los hidráulicos para mover los trenes de velocidades, esto le permite ocupar menos espacio bajo el cofre y acomodar más fácilmente los demás componentes del motor. -La transmisión viene sellada de fábrica, gracias a que el único fluido que contiene es el que lubrica la parte interna, además los actuadores que mueven los trenes de velocidades son eléctricos convirtiéndola en una transmisión libre de mantenimiento por hasta 10 años. -Gracias a que los embragues son controlados por una computadora y no por un humano, la vida de las pastas se prolonga mucho más, así que el clutch se cambia cada 10 años en un escenario óptimo.
Como todo, también existe un lado negativo o por lo menos algunos detalles que se podrían traducir por el usuario como fallas o comportamientos extraños. Éstos son algunos de ellos y sus causas:
-Al ser una transmisión manual robotizada, Powershift no cuenta con fluido hidráulico para su funcionamiento, sólo el aceite que lubrica internamente, entonces los ruidos que se producen al acoplar y desacoplar las velocidades se hacen más evidentes. En una transmisión automática convencional, el fluido y el mismo sistema aíslan estos ruidos. -Al apagar el motor, la transmisión tiene que prepararse para cuando el auto se vuelva a encender, así que en algunas ocasiones se pueden escuchar ruidos de la transmisión aunque el motor se haya apagado. No es ninguna falla, sino que la Powershift se está moviendo internamente para quedar en una posición ideal para el arranque. -Como su accionamiento es más parecido al de una transmisión manual que al de una automática convencional, la Powershift de Ford puede provocar que el auto se mueva hacia atrás cuando el freno no se aplicó y el sistema de ayuda en pendientes no frenó el auto, tal como lo pasaría con una caja manual. Es cuestión de acostumbrarse pues bajo ninguna circunstancia el auto avanzaría mucho, antes el sistema entra en acción y engrana la primera velocidad o la reversa según sea el caso.
Ford está continuamente trabajando para mejorar el funcionamiento de la Powershift y aislar los ruidos que se producen durante los cambios o los raros casos en los que se llega a calentar el sistema. Aproximadamente, dos o tres veces al año se realizan ajustes en la programación de la computadora de la transmisión y cada que el usuario lleva su auto a la agencia para servicio, se actualiza el software de la transmisión a la versión más reciente. Son defectos de diseño de transmisiones de fabrica de ford. Que no termina de perfeccionar, por lo que aumento a 10 años de garantia. Llevalo al distribuido ford
autotronicachz de México hace 6 años
Hola amigo soy tecnico sertificado por la ASE y tengo la cura a esta falla... estoy en tlahuac a 2 calles del eje 10 sur... cel 5532316529... Luis Chavez...saludos
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