La directa debe estar comida levemente y x hay una de dos lo rompe al labio del retén y pierde aceite. O la otra es q esta levemente pociada la directa y el retén no llega a cubrir el desgaste un 100% un poco q anda ya hay pérdida. O si no es el ruleman de la directa está a punto de romperse tiene juego la hace oxilar a la directa y lo rompe cagando al retén.
Detras del reten hay un buje donde trabaja el yugo de salida de caja. Si el buje esta muy gastado el yugo se mueve en demacia y por mas reten nuevo que coloques va a perder aceite. Resumen, cambia el buje y el reten. Saludos.