SolucionadoCambio de transfer
Ford Explorer 1998 400000 kms
Necesito saber si la caja de transferencia de la automática le sirve a la manual o sincronica
1 caso
4
Mejor respuesta (según manuelec)
AL
Si le sirve, son iguales, solo hay que ver tipo de motor traes, si tu camioneta es 5.0 y transmision automatica, la transmision sera la 4R70W, y la transfer BW4404, o full time; si tu motor es 4.0 transmision manual, M5OD, la transfer sera la BW1354 y esta es compatible con la transmision automatica 5R55E del explorer 98.
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MA
Gracias por la información con esto ya puedo comprar la refacción que no la conseguía como manual y así solucionar el problema
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ED
Hola compre la conversión estandar de una explorer 93. Para mi explorer 96 automática 4x4. Con motor 4.0 ambas. Así como viene la podre montar en mi automática o necesito algúna modificación. Otra pregunta si deseo conservar mi 4x4, como lo hago le quito la parte trasera ala transmisión estándar y le pongo la colita junto con el n el tranfer, es posible?
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AL
Todo es posible, con un poco de esfuerzo; segun entiendo, compraste una transmision estandar pero no es para 4x4; es sencilla; hasta ahi, te digo que si la puedes instalar en tu camioneta sin necesidad de cortar o hacer trucos raros; el pedal del clutch o embrague solo hay que ponerlo, el cilindro del clutch hay que atornillarlo en su lugar; hasta ahi solo es quitar y poner; pero, leo que escribes "si deseo conservar la 4x4" en este caso, deberas conseguir la transmision estandar para 4x4, ya que la barra que acopla en la transferencia (la de la colita), no es igual entre la transmision 4x4 y la sencilla, la de 4x4 es ligeramente mas corta; si tienes las habilidades tu mismo puedes hacer el cambio de barra, o incluso hacer una modificacion con un torno a esa barra.
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ED
Tengo una duda. La conversión que compre quedara sin problemas si es de un motor 4.0. Igual que la mía. ? Lo único que cambia es el modelo la mía es 96 4x4 y la conversión es de una 93 sencilla. Pregunto por que mi hermano que es el que la va hacer teme que el "aro dentado" no sea igual.
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Son iguales, el aro dentado o flywheel, la prensa, el disco y el collarin; lo que no es igual es el motor de arranque; tendras que conseguir el motor de arranque para transmisión estandar; el de automatica lo puedes colocar e incluso encender el motor pero despues de encendido quedara haciendo ruido ya que el de automatica es ligeramente mas largo y por consiguiente pegaran los engranes del aro dentado y el motor de arranque. Cuando hice mi primera conversion, utilice unos separadores en el motor de arranque, asi lo utilice hasta que cambie el arrancador por uno de transmision manual o estandar.
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Mi camioneta explorer mod 98 4x4 antes de los 50 km por hora, ya aventó los 4 cambios que tiene. A que se debe
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Buenas días...quiero hacer una consulta para saber si me pueden ayudar...es la siguiente...tengo una Explorer año 95. Motor 4.0 sencillo. Es automática 4x4. Y la voy a pasar a manual 4x4...ya tengo todo...pero el transfer de la manual da problema con la reversa y me dijeron q eso es la cadena del transfer...ahora yo podre pasar el transfer de la automática y ponérsela a la manual...quieronsaber si puedo hacer eso? Espero me puedan ayudar gracias
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Hola buenas noches, tengo una Explorer 92 4x4 2 puertas, tengo problemas al activar el 4x4, trabaja el transfer pero no activan los candados, son automáticos me di cuenta que en el transfer le hace falta algo, como una manguera o algo así, será esa la falla por lo cual no activan ?
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Mi camioneta ford explorer 2011 se le hecho a peder el transfer y el mecanico quiere cambiarle el transfer y el cardan eso es asi o no
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LU
Buen días me podran ayudara si saben donde puedo conseguir o saben que modelo ocupo del transfer de una Ford Explorer 4x4 modelo 1996, Motor 4.0 6 cilindros
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PE
Un duda quería preguntarles si el Transfer de una explorer 98 automática le queda a una estandar del mismo año ?
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Buenos días fui hacer la revisión técnica a mi Ford Explorer 4wd, 3.5, año 2012, la colocaron dentro de la caja rodillos, las ruedas delanteras , para ver frenando, se subió a la camioneta el operador de la planta y comenzó a acelerar y frenar, sentí una fuerte aceleración y al mirar hacia la camioneta ,esta estaba luchando por salir de los rodillos, de repente salto y salió de ellos y se escuchó un fuerte golpe y frenado a la vez, y se bajaron a mirar y habían partes de la carcasa de la caja de transferencia y mucho aceite en el suelo, comenzaron a hablar entre ellos y me llamaron, para decir que se había roto la carcasa de la caja de transferencia, la empujaron hacia el poso y claro baje y estaba rota y los pedazos quedaron en el suelos de la línea de revisión, la planta de revisión técnica , me dicen que me responden, pero tengo que llevar un certificado que diga que ellos manipularon mal el vehículo, lo cual la Difor acá no lo emite, que paso y que puedo hacer, muchas gracias
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