Primeramente el coche se le cambiaron varias juntas y tapas de punterías porque tiraba aceite, el problema se corrigió. Después se descubrió una fuga de aceite de la bomba de la dirección, se llevó a un taller de transmisiones automáticas y bombas y el día que me lo entregaron presentó encendido el testigo de "Check Engine" se escaneó dos veces (en el taller en ese momento y después en un Autozone) para corroborar y el código de falla es el mismo P1518. En velocidades mayores a 100 km/hr el motor se escucha un ligero cascabeleo. Buscando en internet el problema parece ser que proviene de que el IMRC (Multiple de admisión) se quedó abierto. Mis preguntas son ¿esta falla es responsabilidad del taller de transmisiones automáticas por un error en mano de obra? ¿es responsabilidad del taller donde cambiaron juntas y tapas de punterias? ¿quién puede componer este problema del multuple de admisión un mecanico o un electrico? Espero que alguien me pueda ayudar. Gracias.