Fiat Uno 1994 uno smart 221500 kms
Hola compre un uno smart mod 94 , aprieto el embrague y se endurece pedal de freno únicamente cuando está la marcha puesta. Quisiera saber si es normal o como puedo solucionarlo. Gracias...
tata de Argentina
hace 7 años TA
2) Cuando el abanico de resortes del PLATO de embrague ha cumplido con su vida útil que oscila entre los 80.000 a 100.000 Km, o prematuramente cuando el conductor del vehículo tiene falla de conducción y ha permitido que PATINE el disco; el patinaje causa RECALENTAMIENTO y quema del disco, consecuentemente el PLATO también se recalienta y se CRISTALIZA el abanico de sus resortes, PERDIENDO su elasticidad y haciendo duro el accionar del pedal de embrague; La solución es revisar el accionamiento de los bombines hidráulicos tanto el emisor de presión que está cercano al pedal, como el receptor que está sobre la caja de cambios, si éstos elementos están bien, entonces será necesario desmontar la caja para SUSTITUIR el conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento).
Cabe informar que en los vehículos que disponen de CABLE acerado para el accionamiento del mecanismo de embrague, suele remorderse por mala posición de los anclajes o cuando está rompiéndose su cable acerado que se remuerde en el interior de la funda de su vaina protectora, en éste caso el conductor del auto siente DURO o pesado cuando pisa el pedal de embrague, y será necesario desmontar el cable para revisar sus anclajes y comprobar que el cable deslice suavemente en el interior de su funda, si a mano se siente su remordimiento interno, es necesario cambiar.
Atte.
1) Cuando cambiaron el embrague, es posible que se derramo el aceite de la caja de cambios y el mecánico negligente olvidó completar , sugiero revisar su nivel.
2) Puede ser que luego de cambiado el embrague y al montar la caja en el motor, el mecánico forzó y adquirió una posición diferente y descentrada el SELECTOR de cambios, esto causaria dureza y un movimiento del selector con una trayectoria torcida o descentrada frente a la posición normal de la palanca de cambios causando una tensión anormal o roce de piñones internos, en este caso la solución es solo CALIBRAR o ubicar en posición correcta el selector.
3) PERO, si el recorrido de su vehículo es superior a 250.000 km y hubo descuido en los cambios oportunos del aceite de la caja, podria tener desgaste prematuro en HORQUILLAS que selectan por pares las marchas, (es decir , una horquilla con su movimiento longitudinal gobierna 2 cambios o marchas ejemplo: 1era y 2da son comandadas por UNA horquilla) y desgaste de SINCRONIZADORES que son piñones de bronce cuyo propósito es FRENAR o disminuir la velocidad de la rotación inercial de los piñones para que la selección de cada marcha sea suave, no raspen y silenciosa. En este caso y si así lo confirma el mecánico especialista en vehículos Fiat, tendra que REPARAR la caja de cambios. Atte.