Problemas de Embrague duro
Problemas destacados
Embrague duro 
Solucionado
Fiat Uno 2011 5 puertas 1.4 2011 100000 kms
El embrague de mi fiat uno esta duro, y ahora cuando estoy saliendo en primera o en marcha atras se apaga queda la palanca de cambio trabada no puedo sacar el cambio y el pedal del freno totalmente duro y no puedo encenderlo. Lo dejo asi un rato y cuando intento encenderlo de nuevo se destraba todo y arranca. Es todo por el embrague o tendre que hacer revisar/ cambiar algo mas? Es un fiat uno 1.4 2011
1 caso
1
Mejor respuesta (según Hugo)
FE
Puede que tenga averia en el selector o el disco esta gastado. Llevalo a un mecanico para que le de un chequeo. Suerte
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ComentarAprieto embrague y se endurece pedal de freno
Fiat Uno 1994 uno smart 221500 kms
Hola compre un uno smart mod 94 , aprieto el embrague y se endurece pedal de freno únicamente cuando está la marcha puesta. Quisiera saber si es normal o como puedo solucionarlo. Gracias...
5 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años
Saludos Tata, No es normal, con los años de uso se pudo producir desgaste o fisura en el eje horizontal soporte del MECANISMO de los pedales y cuando presionas el pedal de embrague puede existir excentricidad o cabeceo que remuerde o traba el libre movimiento del pedal del freno, para revisar y solucionar es necesario desmontar la pedalera, ojalá el problema no sea mayor y con una limpieza o engrase quede bien. Atte.
Hola!! tengo un fiat uno way modelo 2011 y tiene el pedal de embrague duro q puede ser?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Rogelio, la DUREZA del pedal se manifiesta por dos razones: 1) cuando se remuerde por daño, alto recorrido o por uso del líquido de frenos INDEBIDO, una de las copas o retenes de goma internas de uno de los bombines hidráulicos que permiten el accionamiento del mecanismo del pedal y sistema de embrague.
2) Cuando el abanico de resortes del PLATO de embrague ha cumplido con su vida útil que oscila entre los 80.000 a 100.000 Km, o prematuramente cuando el conductor del vehículo tiene falla de conducción y ha permitido que PATINE el disco; el patinaje causa RECALENTAMIENTO y quema del disco, consecuentemente el PLATO también se recalienta y se CRISTALIZA el abanico de sus resortes, PERDIENDO su elasticidad y haciendo duro el accionar del pedal de embrague; La solución es revisar el accionamiento de los bombines hidráulicos tanto el emisor de presión que está cercano al pedal, como el receptor que está sobre la caja de cambios, si éstos elementos están bien, entonces será necesario desmontar la caja para SUSTITUIR el conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento).
Cabe informar que en los vehículos que disponen de CABLE acerado para el accionamiento del mecanismo de embrague, suele remorderse por mala posición de los anclajes o cuando está rompiéndose su cable acerado que se remuerde en el interior de la funda de su vaina protectora, en éste caso el conductor del auto siente DURO o pesado cuando pisa el pedal de embrague, y será necesario desmontar el cable para revisar sus anclajes y comprobar que el cable deslice suavemente en el interior de su funda, si a mano se siente su remordimiento interno, es necesario cambiar.
Atte.
2) Cuando el abanico de resortes del PLATO de embrague ha cumplido con su vida útil que oscila entre los 80.000 a 100.000 Km, o prematuramente cuando el conductor del vehículo tiene falla de conducción y ha permitido que PATINE el disco; el patinaje causa RECALENTAMIENTO y quema del disco, consecuentemente el PLATO también se recalienta y se CRISTALIZA el abanico de sus resortes, PERDIENDO su elasticidad y haciendo duro el accionar del pedal de embrague; La solución es revisar el accionamiento de los bombines hidráulicos tanto el emisor de presión que está cercano al pedal, como el receptor que está sobre la caja de cambios, si éstos elementos están bien, entonces será necesario desmontar la caja para SUSTITUIR el conjunto de embrague (plato, disco y rodamiento).
Cabe informar que en los vehículos que disponen de CABLE acerado para el accionamiento del mecanismo de embrague, suele remorderse por mala posición de los anclajes o cuando está rompiéndose su cable acerado que se remuerde en el interior de la funda de su vaina protectora, en éste caso el conductor del auto siente DURO o pesado cuando pisa el pedal de embrague, y será necesario desmontar el cable para revisar sus anclajes y comprobar que el cable deslice suavemente en el interior de su funda, si a mano se siente su remordimiento interno, es necesario cambiar.
Atte.
El mío suena cuando el coche está apagado y lo presionó se hace duro y luego truena suena en el área del pedal
Tengo fiat1 modelo 92 andando no tenia mas freno me fije y era la pedalera que se salio algo que lleva dentro porque el auto si frena tendre que cambiar la pedalera de freno
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Maria, un mecánico tiene que inspeccionar qué elemento se salió, puede ser que se soltó el seguro de pasador de la varilla que impulsa el mecanismo de la bomba de freno cuando Ud pisa el pedal; sin examinar su auto, no puedo determinar con exactitud lo que sucedió para quedarse sin frenos. Atte.
Hola que tal, tengo un duna 92, cuando el auto calienta no hay manera de poner los cambios, tengo que poner 3ra y después si entra 2da o 1ra y hace mucho ruido además de un cabeceo del auto, quiero aclarar que el embrague está echo nuevo, me podrían ayudar?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 3 meses
Hola, sugiero busque un mecánico especialista en vehículos Fiat para que compruebe lo siguiente :
1) Cuando cambiaron el embrague, es posible que se derramo el aceite de la caja de cambios y el mecánico negligente olvidó completar , sugiero revisar su nivel.
2) Puede ser que luego de cambiado el embrague y al montar la caja en el motor, el mecánico forzó y adquirió una posición diferente y descentrada el SELECTOR de cambios, esto causaria dureza y un movimiento del selector con una trayectoria torcida o descentrada frente a la posición normal de la palanca de cambios causando una tensión anormal o roce de piñones internos, en este caso la solución es solo CALIBRAR o ubicar en posición correcta el selector.
3) PERO, si el recorrido de su vehículo es superior a 250.000 km y hubo descuido en los cambios oportunos del aceite de la caja, podria tener desgaste prematuro en HORQUILLAS que selectan por pares las marchas, (es decir , una horquilla con su movimiento longitudinal gobierna 2 cambios o marchas ejemplo: 1era y 2da son comandadas por UNA horquilla) y desgaste de SINCRONIZADORES que son piñones de bronce cuyo propósito es FRENAR o disminuir la velocidad de la rotación inercial de los piñones para que la selección de cada marcha sea suave, no raspen y silenciosa. En este caso y si así lo confirma el mecánico especialista en vehículos Fiat, tendra que REPARAR la caja de cambios. Atte.
1) Cuando cambiaron el embrague, es posible que se derramo el aceite de la caja de cambios y el mecánico negligente olvidó completar , sugiero revisar su nivel.
2) Puede ser que luego de cambiado el embrague y al montar la caja en el motor, el mecánico forzó y adquirió una posición diferente y descentrada el SELECTOR de cambios, esto causaria dureza y un movimiento del selector con una trayectoria torcida o descentrada frente a la posición normal de la palanca de cambios causando una tensión anormal o roce de piñones internos, en este caso la solución es solo CALIBRAR o ubicar en posición correcta el selector.
3) PERO, si el recorrido de su vehículo es superior a 250.000 km y hubo descuido en los cambios oportunos del aceite de la caja, podria tener desgaste prematuro en HORQUILLAS que selectan por pares las marchas, (es decir , una horquilla con su movimiento longitudinal gobierna 2 cambios o marchas ejemplo: 1era y 2da son comandadas por UNA horquilla) y desgaste de SINCRONIZADORES que son piñones de bronce cuyo propósito es FRENAR o disminuir la velocidad de la rotación inercial de los piñones para que la selección de cada marcha sea suave, no raspen y silenciosa. En este caso y si así lo confirma el mecánico especialista en vehículos Fiat, tendra que REPARAR la caja de cambios. Atte.
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