Hola mi nombre es Dana quisiera consultar a alguien si me pueden ayudar. Tengo un fiat uno fire 2010 el cual tiene una falla. Cuando voy andando tirones o se frena la velocidad y por momentos también me paso de que se para el motor. A todo esto lo llevé a muchos mecánicos y no le encuentran la falla. Alguien me podrá decir que podrá ser? También parece que quema mal el combustible por qué larga mucho olor a nafta.
Agradezco si me pueden ayudar.
Hola Dana, primero tienen que escanear para ver si tiene códigos de falla almacenados de algún componente que esté fallando, por los síntomas que das es posible que esté fallando la bobina y se queda funcionando en 2 cilindros, pierde potencia, se tironea, huele a gasolina mal quemada, enciende el check engine y gasta mucha gasolina y a veces se apaga completamente y no enciende el motor hasta que se enfríe un foco la bobina y enciende normalmente ( en 4 cilindros ) y ya que agarra temperatura vuelve a fallar y se queda en 2
Buenas tardes Alejandro
Tengo un uno 2017 que igual de ir circulando se empieza a jalonear y perder fuerza, se queda prendido el check, el detalle es que apagó el motor y lo vuelvo a encender y se corrige pero el check se queda encendido por varios días y después se apaga lo afine y llevé los inyectores a laboratorio esto es lo que me da el escáner
@FranciscoEl código de falla se refiere a una falla de " misfire " o encendidos fallidos en el cilindro 1, el código p0302 es para el cilindro 2 y así sucesivamente, y es porque detectó que en ese cilindro falló por falta de combustible, chispa o compresión, y va desde bujía, cable, bobina, inyector sin funcionar entre otras cosas. El que tenga la afinación realizada no implica que se haya realizado correctamente ya sea la calibración de bujías y que se instaló la bujía igual a la original. Ahora, que te dijo tu mecánico?
Se requiere realizar un diagnóstico y revisión para encontrar la falla, hay otros componentes a considerar. Si la respuesta te fué útil favor de calificarla. Tu preguntas, yo respondo, tu calificas y todos contentos, 😉
@Alejandro FIATVolví a checar todo y está bien lo que se me hace raro es eso que cuando empieza a fallar apagó el motor y vuelvo a encender y se corrige cambie de posición la bujía y el cable para ver que código me arroja cuando volviera a fallar y fue lo mismo, las bujías son de agencia,
Me hicieron el comentario de que posiblemente fuera la bobina pero vuelvo a lo mismo porque se corrige al volver a encender el motor
@FranciscoEsa bobina es rectangular de paquete 4 en 1 y las maneja independientemente, el concepto tiene arnés de 5 pines, 1 alimentación y la señal para cada cilindro, a diferencia de las bobinas de las cuadradas que en realidad son 2 bobinas y cada una controla 2 cilindros, una el cilindro 1 y 4 y la otra el cilindro 2 y 3 y el conector lleva 3 pines. En el caso de que hayas cambiado el cable del cilindro 1 solo sería posible intercambiarlo con el 4 ya que el 2 y 3 son cortos y el 1 y 4 largos, así fué cierto?
Yo en una ocasión cambié una bobina que como ejemplo fallaba el cual 4, y por la parte inferior de la bobina donde lleva la resina se veía un flamaso a la altura de lo que es la bobina del cilindro 4. Aunque hayas intercambiado bujía y cable y te sigue dando el mismo código es más probable que la falla sea la bobina. Igualmente al cambiar bujías los cables están muy pegados y a veces l meten pinzas para aflojar el capuchón y lo perforan y empieza a brincar la corriente y se flamea la porcelana de la bujía o se ven manchas blancas de chispazos en el Interior del capuchón pero no creo que sea en tu caso. Igual te recomiendo que reemplaces el filtro de gasolina ya que muchos mecánicos no saben que lo lleva y al estar obstruido hace contraespionaje en la admisión por falta de combustible y te da código de misfire por falta de combustible , el filtro va en la parte baja del vehículo a la altura del pasajero trasero derecho. Dudo que hayan cambiado el filtro, no es caro y es común que ocurra, w he cambiado más bombas de gasolina por no cambiar el filtro y solo 1 bobina. Calificar nuevamente no vendría nada mal, esa información no te la da ni Obama 😁😉
@Alejandro FIATFíjate que cuando cambie el filtro de gasolina estaba súper tapado por eso opté por llevar los inyectores al laboratorio para su lavado,
Deja me enfoco en la bobina y los cables de una vez el carro trae 53,000 km pasados
@FranciscoPor las revisiones que hiciste es más probable que sea la bobina, si fuera el cable de bujía la falla se cambiaría a cilindro donde pusiste el cable, has la inspección visual y si tiene un chispazos en cilindro 1 ya solo revisa la resistencia entre la alimentación de cada cilindro y la alimentación, si la lectura de uno de los 4 pines es menor entonces es bobina, te recomiendo que hagas esa medición cuando presente la falla, y ya algo más grave y poco común sería la salida de la señal de la computadora a la bobina que alimenta el cilindro 1, realiza un diagnóstico basado en lógica y encontrarás más rápido la falla, y no cambies piezas al azar ya que te va a confundir más 😉
Hola, tengo un mazda 6 y tiene problemas de:
1. - pierde el nivel de aceite y saca humo en el escape. 2. - en plena marcha da tirones y pierde fuerza al subir una cuesta. El cheeingine está encendido
1. - Aquí es sección de FIAT y no de Mazda 😉. 2. - Revisa si hay fugas de aceite, desmonta bujías y revisa cuáles están mojadas y aprovecha y mide la compresión. 3. - Si mola bujías es por desgaste en anillos, sellos de válvula y guías de válvula. 4. - Sobre la otra falla mide la presión de combustible y si tiene filtro de combustible revísalo y reemplazarlo, además de que requiere otras revisiones. 5. - Si el check engine está encendido porqué no lo llevas a escanear? Si no lo haces no te darás una idea de que componente o sensor está fallando, para eso te recomiendo que acudas al mecánico y haga un diagnóstico general. Si te sirvió la respuesta favor de calificarla 😉
Tengo un uno 2017 que igual de ir circulando se empieza a jalonear y perder fuerza, se queda prendido el check, el detalle es que apagó el motor y lo vuelvo a encender y se corrige pero el check se queda encendido por varios días y después se apaga lo afine y llevé los inyectores a laboratorio esto es lo que me da el escáner
Se requiere realizar un diagnóstico y revisión para encontrar la falla, hay otros componentes a considerar. Si la respuesta te fué útil favor de calificarla. Tu preguntas, yo respondo, tu calificas y todos contentos, 😉
Me hicieron el comentario de que posiblemente fuera la bobina pero vuelvo a lo mismo porque se corrige al volver a encender el motor
Yo en una ocasión cambié una bobina que como ejemplo fallaba el cual 4, y por la parte inferior de la bobina donde lleva la resina se veía un flamaso a la altura de lo que es la bobina del cilindro 4. Aunque hayas intercambiado bujía y cable y te sigue dando el mismo código es más probable que la falla sea la bobina. Igualmente al cambiar bujías los cables están muy pegados y a veces l meten pinzas para aflojar el capuchón y lo perforan y empieza a brincar la corriente y se flamea la porcelana de la bujía o se ven manchas blancas de chispazos en el Interior del capuchón pero no creo que sea en tu caso. Igual te recomiendo que reemplaces el filtro de gasolina ya que muchos mecánicos no saben que lo lleva y al estar obstruido hace contraespionaje en la admisión por falta de combustible y te da código de misfire por falta de combustible , el filtro va en la parte baja del vehículo a la altura del pasajero trasero derecho. Dudo que hayan cambiado el filtro, no es caro y es común que ocurra, w he cambiado más bombas de gasolina por no cambiar el filtro y solo 1 bobina. Calificar nuevamente no vendría nada mal, esa información no te la da ni Obama 😁😉
Deja me enfoco en la bobina y los cables de una vez el carro trae 53,000 km pasados
1. - pierde el nivel de aceite y saca humo en el escape. 2. - en plena marcha da tirones y pierde fuerza al subir una cuesta. El cheeingine está encendido