Buenas tardes tengo un gran problema con mi Fiat uno año 95 carburado q ya no sé que hacerle para q funcione correctamente, el problema que presenta es que me ahuma y me quema las bujías, tiene carburador nuevo recién comprado, distribuidor nuevo, cables de bujías nuevos, válvulas nuevas recién acentadas y aún persistes la falla, quien me pueda ayudar agradezco de antemano
Las válvulas además, llevan un o'ring de goma q impide q el aceite pase a los pistones, te pusieron nuevos ? También la dureza del aceite. Esto, si quema aceite. Si lo q quema es por nafta, es la mezcla aire/nafta del carburador, excesiva nafta (nivel de flotante muy alto, chiclé de nafta calibrado muy grande, etc.). Si quema nafta, es carbón tirando a seco. Si quema aceite, es con brillo. Todo esto mirando las bujías.
Buenos dias me pasa exactamente lo mismo con mi fiat uno año 98 carburado tambien le he cambiado el carburador, bomba de gasolina, retorno etc y nada, ya no se que mas hacer al respecto
Claro. En principio, si cambiaste todo, las regulaciones del carburador son 3. 1) mezcla aire / nafta (tornillito con o'ring de goma, dentro de un orificio de aluminio en la base del carburador)
2) tornillo más a la vista, con resorte de bronce que regula las revoluciones (acelera o desacelera el motor)
3) tornillo de bronce, que adentro lleva suelto un "chicler" que es un cañito calibrado. Viene en 0,45; 0,50; y así sucecivamente. Te cambia el consumo y la aceleración. Conviene mantener el valor original del carburador. Todo esto influye en la carbonilla de las bujías (siempre que sea carbón seco y no grasoso, como le comenté más arriba a Alejandro, que es también de Venezuela), principalmente los tornillos 1) y 3). Ahora, yo estoy en Argentina y algunas informaciones que llegan, no sé si son exactas, hablan de que por allá habría un problema con la calidad de la nafta. No vaya a ser cosa que ustedes se maten tratando de arreglar sus coches o carburadores y el problema sea de combustible...
2) tornillo más a la vista, con resorte de bronce que regula las revoluciones (acelera o desacelera el motor)
3) tornillo de bronce, que adentro lleva suelto un "chicler" que es un cañito calibrado. Viene en 0,45; 0,50; y así sucecivamente. Te cambia el consumo y la aceleración. Conviene mantener el valor original del carburador. Todo esto influye en la carbonilla de las bujías (siempre que sea carbón seco y no grasoso, como le comenté más arriba a Alejandro, que es también de Venezuela), principalmente los tornillos 1) y 3). Ahora, yo estoy en Argentina y algunas informaciones que llegan, no sé si son exactas, hablan de que por allá habría un problema con la calidad de la nafta. No vaya a ser cosa que ustedes se maten tratando de arreglar sus coches o carburadores y el problema sea de combustible...