El vehículo tenia semanas sin encenderse porque tenía el Sistema de bombin de clutch dañado, se le cambió y cuando lo encendí a los pocos minutos comenzó a alterarse las revoluciones, es decir subía a 2000 revoluciones y bajaba a 1000 revoluciones como si tuviera una entrada de aire. (""Cabe destacar que hace meses le hice limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración y pude notar que el conector del cuerpo de aceleración no quedaba bien presionado y producía esta alteración en las revoluciones""). Tomando en cuenta esta falla y su similitud a la falla que presentaba actualmente, decidí desconectar el conector del cuerpo de aceleración con el vehículo encendido con la intensión de conectarlo nuevamente bien presionado y ver si la falla desaparecía. El resultado fue el menos deseado. El vehículo se apagó y ahora le doy encendido y el mismo prende y se apaga inmediatamente. Desconecto el conector y le doy encendido y el vehículo prende por 7 segundos aprox. , no acelera obviamente y se apaga, pero cuando conecto el conector y le doy encendido, el mismo prende y se apaga inmediatamente "como si no reconociera el cuerpo de aceleración". El vehículo tiene bien la bomba de gasolina, excelente presión en la flauta de inyectores.
Me gustaría saber si alguien tiene alguna opinión de gran ayuda que permita resolver este inconveniente, que recomendaciones me darían. Muchas Gracias!