Se me llena el tachito recuperador

Fiat Siena 1998 td 1.7  244822 kms
Hola tengo problemas con la temperatura ya cambie el radiador el tacho recuperador y me sigue levantando temperatura y veo que el refrigerante se llena de espuma y me dijeron que es porque tiene aire el circuito y no se como purgarlo
miguel aldo de Argentina hace 8 años  
MI
2 respuestas 
Saludos Miguel Aldo, no es normal que exista "espuma" en el recipiente auxiliar del radiador (tachito) cuando existe comunicación en los conductos de agua y aceite se produce una contaminación de aceite con el agua o refrigerante y se acumula en el recipiente auxiliar del radiador a modo de una capa grasosa de color crema que parece espuma, y ésto se debe al daño o soplo de la JUNTA de la culata (tapa de cilindros) cuando se ha RECALENTADO del motor.

La solución es DESMONTAR la culata, debe ser inspeccionada su superficie PLANA y en el caso de DEFORMACIÓN cepillar en una rectificadora, también hacer una PRUEBA hidráulica para descartar la posibilidad de fisura en el metal de la culata; Una vez realizados éstos trabajos, y si se cepilló la culata, tienes que comprar una junta CONFECCIONADA con material de amianto, su espesor o grosor debe ser mayor que la junta vendida como repuesto normal, las juntas fabricadas las encuentras en locales que confeccionan juntas para todas las marcas de motores, el espesor o altura de la junta confeccionada debe ser de 1 mm, ( la junta original es laminada y tiene un espesor de 0,5 mm, una vez que ha sido cepillada la culata NO puedes instalar la junta normal, ya que la compresión del motor quedará muy alta, puede causar cascabeleo o recalentar nuevamente el motor.
Atte.
Agustinovich de México hace 7 años
No conozco la pieza que en tu carro serìa el termostato, sè que es de funcionamiento mecànico para abrir o cerrar la via de refrigerante frio o caliente, este es un problema de circulo vicioso donde si se empieza a calentar se generan grumos que pueden atascar el mecanismo (me paso con un FIAT- Palio) Creo que deberias comenzar por lo màs econòmico cambiando TODO el refrigerante y luego revizando el mecanismo del termostato.
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