SolucionadoSolucionado

Fallas en el arranque en frio

Fiat Siena 2002 TD 1.7 170000 kms
En frio arranca y al minuto se para al volver a dar arranque y zapateando varias veces el acelerador vuelve tartamudeando a arrancar cuidando con el acelerador que no se pare, entra a funcionar es como si se quedara sin gasoil despues durante el dia funciona bien inclusive en los arranques.
antonio de Argentina hace 8 años  
AN
8 casos 
Eliezer de Venezuela hace 8 años
Buenas noches...tengo un problema muy parecido...cuando esta frio le doy arranque,enciende y se apaga...luego tengo que pisar el acelerador a fondo para que pueda encender pero con falla...como cuando no esta funcionando un cilindro...luego poco a poco va emparejando hasta que se normaliza...luego durante el dia anda perfecto...consulte a varios mecanimos y unos dicen que son los taquetes y otros dicen que es la valvula de la temperatura...
antonio de Argentina hace 8 años
Estamos hablando de un diesel. Que son los taquetes y de que valvula de temperatura hablamos que tengan relacion con el defecto descripto ?
antonio de Argentina hace 8 años
Creo que se debe ser mas preciso en la descipciones de las marcas, modelos,y motores a los fines de hablar de problemas y soluciones valederas.
Solucionado
Mejor respuesta (según antonio)
Eliezer de Venezuela hace 8 años
Mi carro es un fiat siena 2007,,a gasolina...
Cambia el sensor ECT, (Engine coolant temperatura sensor)
Atte.
antonio de Argentina hace 8 años
Entiendo que estamos hablando de vehiculos iguales,y por ello de una falla similar. En mi caso parece ser un problema de la bomba inyectora {BOSCH},que no retiene el combustible estoy trabajando para solucionarlo con el menor traumatismo posible no bien tenga una respuesta se la comento. Espero lo mismo de Uds.elizer no me contestaste que son los taquetes y la valvula de temperatura.
Guillermo de otro hace 8 meses
Hola q tal como solucionaste ese problema!???
Rafa de Venezuela hace 5 meses
Buenos días. Tengo un Siena fire 1.3 16v. De repente comenzó a quedarse acelerado por encima de 1000 emp, con oscilación de Rpm entre 1000 hasta 4mil, sin marcar la luz de Servicio. J
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