Fiat Palio Problema de aceleracion

Problema de aceleracion

Fiat Palio 2009 ALBEA 80000 kms

Aca en mexico le cambiaron el nombre al palio y le pusieron albea... Es la misma cosa y tengo el mismo problema ahorita. El coche arranca bien pero no acelera no pasa a mas de 2000 rpm... Sabe alguien como atacar el problema. Ya cambie el cuerpo de aceleracion, pero no era nuevo porque esta carisimo.

OSGONAR de Paraguay hace 11 años

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Me pasó lo mismo

1 caso

Stropeao de Venezuela hace 11 años

Hola, soy de Venezuela y tengo una Weekend 2005, motor 1.8... presentaba una falla terrible que no mantenía el mínimo oscilaba y temblaba hasta apagarse, al prender funcionaba un poco pero con la aceleración atrazada, luego temblaba y se quedaba en 10.000 revoluciones sin funcionar el pedal del acelerador... limpié inyectores, cambié bujias, cambié filtro de aire, gasolina y cables de bujia... la falla igual o peor incluso llegó al punto de no mantenerce encendido... me juraron que era el cuerpo de aceleración, es extremadamente costoso, conseguí uno supuestamente seminuevo, lo monte hoy mismo, desconecte la bateria, pase switch, apague y encendí, el carro prendió perfecto, aceleraba perfecto, salí a probarlo y a los 20 minutos de estar funcionando de pronto encendió la luz de servicio y se quedo en 10.000 revoluciones sin funcionar el pedal... apague y prendí, y funcionó a la prefección nuevamente hasta 20 o 25 min más que repitió la falla... me estoy volviendo loco!!!

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 11 años

Hola Stopeao, te vendieron con falla, por eso tienen de segunda mano, para venderle a un incauto, devuelve haciendo que vean los vendedores que sigue la falla, y busca otro, que te vendan con garantía o consigue uno de auto chocado.
Atentamente: Santiago

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juan ortega de Venezuela hace 10 años

Amigo stropeo pudiste resolver falla de aceleracionsi es asi avisameee...-

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Juan, a mi país llegaron fiat palio con cuerpo de aceleración comandados por cable y por sistema de aceleración electrónico; éste último consta de dos partes; A) Un motor que va instalado en el cuerpo de aceleración, permite que la mariposa de aceleración se abra cuando el conductor pisa el acelerador y cierre cuando él suelta el pedal. B) El mando electrónico que va instalado en el pedal del acelerador, trabaja como un potenciómetro, cuando el conductor pisa el acelerador envía más voltaje al motor del cuerpo de aceleración haciendo que se abra la mariposa, consecuentemente entra más aire y combustible al motor del auto haciendo que acelere y dé mayor potencia, al contrario cuando el conductor no pisa el acelerador el voltaje emitido por el potenciómetro del pedal es bajo y la mariposa queda casi cerrada manteniendo encendido el motor del auto solo en ralentí. En conclusión, ambos dispositivos trabajan juntos, hay que determinar cual de los dos elementos es el dañado, ya que de nada te serviría cambiar el cuerpo de aceleración si el potenciómetro del pedal está dañado, tienen que hacer pruebas con scanner. Atte.

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juan ortega de Venezuela hace 10 años

Hola santiago, te cuento mi cuerpo de aceleracion y mi pedal electronico fueron probados en otro carro y trabajaron perfecetamante el sensor map tambien fue probado en otro carro y trabaja perfectamente. Lo extraño es que el escaner me da la falla es en el sensor map y ya fueron probados 3 sensores y sigue quedando sin aceleracion. Se le midio la continuidad de todos los sensosres hacia los conectores de la ecu y todos manda la señal. Ahora mi mecanico midio la compresion de mi carro el el cilindro 1 y 2 tienen 75 psi y el 3 y 4 100psi no se si eso altera el valor del sensor map. Te resalto que el carro anda de lo lindo solo si le desconecto el sensor map

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Juan, por lo que comentas respecto a la diferencia de compresión, resultados de error de MAP según scanner, imposibilidad de acelerar, hay que revisar la DISTRIBUCIÓN y dientes de la correa del sistema. Te cuento que los mecánicos suelen cometer el error al calar éste sistema, ya que en éstos motores no vienen marcadas las cotas (señales) de sincronización de la distribución y las poleas tanto del cigüeñal como la que comanda los árboles de levas son locas, es decir sin trabas o cuñas; Ésto obliga al uso de herramienta especial o varios intentos del mecánico y pruebas para tratar de sincronizar el sistema. Te sugiero para que no pierdas tiempo y estés seguro, que lleves el auto a un mecánico de FIAT por lo que te menciono de la herramienta y realice éste trabajo.

Luego comprueba la presión de bomba (pila) de combustible; No debe bajar de 30 PSI. Según tu informe existe mucha diferencia de compresión y si no fuera error de la distribución, habría que comprobar si la compresión está afectada por desgaste de segmentos de compresión (anillos) o válvulas que no asientan o sellan correctamente. Cuenta cómo te va y resultados de la revisión. Atte.

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juan ortega de Venezuela hace 10 años

Hola santiago ok bueno esta semana si dios quiere le voy acentar valvulas cambio de empacadura y gomas, pero sigo sin q me quites las duda si hay problemas en la camara de compresion esto hace q el sensor map de una lectura incorrecta

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Juan, cuando hay problemas de compresión, por lo tanto diferentes PRESIONES en los cilindros, se producirían "explosiones" unas más fuertes que otras, es decir unos pistones serían impulsados con mayor energía que otros, ésto no permitiría que gire de manera estable el cigüeñal, causaría vibraciones anormales y podría dañar cojinetes, habría falta de potencia en el motor, razón por la que debes corregir el problema.
Contestando a tu pregunta; La diferencia de COMPRESIÓN de cada cilindro, por ende las diferentes DEPRESIONES en los momentos de admisión, podrían causar vibraciones en las ondas de aire succionado por los pistones y en TEORÍA, afectar el trabajo del MAP.

Es cierto y conocido que éste sensor capta la depresión o VACÍO causado por la SUCCIÓN de los pistones en los momentos de ADMISIÓN, NO mide o trabaja con la COMPRESIÓN del motor, pero al no existir igual compresión, no podrá haber igual depresión en cada cilindro y ésto SÍ puede ocasionar inestabilidad del trabajo del sensor. Otra de las funciones del MAP es medir la presión atmosférica, para que la computadora corrija, o modifique el AVANCE DE ENCENDIDO (momento de salto de chispa en cada bujía) adecuado a la presión atmosférica en la que está funcionando el motor, para que las combustiones se realicen eficientemente sin que se produzca cascabeleo o falta de potencial en lugares altos, en donde la presión atmosférica y oxígeno es menor con relación a la existente el lugares bajos que están a nivel del mar. En conclusión éste sensor tiene el propósito de permitirle a la computadora regule AUTOMÁTICAMENTE el avance de encendido.
Estoy seguro que la razón de tu pregunta es para poder determinar si existe daño o no de tu sensor MAP, podrías solicitar a un mecánico que te preste uno, para verificar si la diferencia de compresión y depresión, impiden el trabajo adecuado de tu sensor y determinar si el scanner estuvo detectando un fallo verdadero. Si el resultado de un nuevo análisis con el scanner y con el sensor de prueba fuera el MISMO de FALLA DE SENSOR, podrás estar seguro que la diferencia de compresión y depresión causaron que el scanner acuse daño FALSO de tu sensor.
Espero mi explicación aclare tu duda. Atte.

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juan ortega de Venezuela hace 10 años

Hola santiago te cuento q le hice la camara al carro, y el mismo sigue quedandose sin aceleracion ya me carga loco no se que hacer la unica forma de q no se quede sin aceleracion es desconectandole el map, lo lleve a escanear de nuevo y me dicen que la valvula de temperatura se esta yendo a corto y q este podria ser el problema y si no es eso es la ecu q me recomiends tu...

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Juan, ¿hicieron un control de la presión de bomba de combustible? debe marcar siempre más de 30 PSI, dile a un mecánico que instale un medidor de presión de combustible en la rampa de inyectores y rueda varios kilómetros con éste instrumento montado en el auto con el reloj pegado al parabrisas, si en el momento que se presenta la imposibilidad de acelerar te baja la presión de combustible, el daño puede estar en la bomba (pila) de combustible, tu mencionaste que ya has analizado que el sistema de aceleración y cuerpo están bien,entonces hay que descartar la posibilidad de falla de aceleración causada por el cuerpo de aceleración. Revisa que los cables y bujías estén funcionando correctamente, has el análisis de los cables de bujías con lámpara estroboscópica; A mi país llegaron cables de encendido nuevos con falla y muchas veces impiden acelerar correctamente el motor en bajas revoluciones o cuando inicias la aceleración el motor pretende apagarse, acelera con mucha dificultad, atrancándose.
Avisa como te va. Atte.

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juan ortega de Venezuela hace 10 años

Hola santiago. Amigo mio la bomba o pila fue cambiada por una nueva y los inyectores fueron limpiado con maquina de ultrasonido, tiene cables y bujias nuevas marca NGK, la bobina fue probada en otro auto y todo funciona el sensor de oxigeno tambien fue probado, me falta es p´robar eso que me dijeron del termostado que va agarrado en el multiple de admision. Si no es eso ya seria la computadora.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años

Hola Juan, tengo toda la intención de ayudarte y por ésto te sugiero lo siguiente:

Aunque los cables de las bujías sean nuevos es necesario COMPROBAR con lámpara estroboscópica. En mi país se están vendiendo en almacenes cables que vinieron desde el Brasil DEFECTUOSOS, Funcionan aparentemente bien en revoluciones altas pero en revoluciones bajas hacen que el motor acelere con petardeos o explosiones LEVES y pequeños atrancones que desaparecen cuando el motor tomó impulso, impiden que se pueda acelerar progresivamente y de manera uniforme cuando tratas de salir o partir. Cualquier persona puede pensar que es absurdo que los cables nuevos fallen, tengo experiencia y te digo que tienes que estar seguro que estén bien. Haz una prueba de su estado de la siguiente forma si no posees lámpara estroboscópica: En un garaje con ABSOLUTA OBSCURIDAD, sacado el cobertor plástico que cubre el motor (a la vista los cables de bujías) enciende el motor, déjalo en ralentí, espera unos minutos hasta que la tu vista se acostumbre a la obscuridad, luego observa con mucha atención, por varios minutos los cables, si ves que a lo largo de cada cable recorren unos destellos luminiscentes es señal que no sirven y más si se producen chispazos, otra prueba es mientras el motor funciona, topa con un destornillador cada cable, si se dibuja luminiscencia en la herramienta, también es señal que no sirven los cables, finalmente solicita que alguien acelere a unas 2.500 RPM, si están buenos no deben destellar o tener luminiscencia.

Otro de los puntos que hay que revisar minuciosamente y debes estar seguro ya que los mecánicos se equivocan o cometen error, en la calibración de la distribución, para calibrar éste mecanismo se requiere de herramienta especial, un salto de 1 diente de la correa dentada, causa muchos inconvenientes y te pueden hacer creer que se tratan de daños mayores. Te recomiendo NO MANIPULAR NINGÚN ELEMENTO INTERNO del computador del auto, difícilmente se daña, a no ser que le quemen por circuitos o malas instalaciones eléctricas, están construidos con dispositivos electrónicos de alta calidad para que duren más 1´500.000 kilómetros. Por ésta razón es indispensable hacer las comprobaciones que te he sugerido y deben ser efectuadas por EXPERTO de la marca, que disponga de la herramienta mencionada, en éstos motores la distribución no tiene cotas o señales del sistema, sus poleas no tienen chavetas y están construidos así para que no pueda cualquier mecánico hacer el cambio de la correa dentada ASÍ TOME TODAS LAS PRECAUCIONES con el fin de evitar que se muevan los árboles o cigüeñal, así señale con marcas propias no podrá dejar perfectamente sincronizado el mecanismo mencionado. Avisa como te va. Atte.

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