Problemas con la fuerza al correr en la autopista como antes

Fiat Palio 1999 edx 335000 kms
Por favor si alguien tiene la solución se los agradezco con el alma después que mi carro rompió la correa de los tiempo cayo en desgracia ya no es el mismo no corre en la subida no tiene fuerza lo he llevado a dos talleres mecánicos y se aprovechan de uno solo te quitan dinero y el carro sigue igual compra esto compra lo otro están como adivinando que tiene y mientras el bolsillo palo abajo la luz que marca como un inyector en el tablero no se apaga y para rematar ahora el bendito carro se recalienta lo mande anillar aprovechando que le cambiaron las válvulas que se doblaron cuando rompió la correa y el carro ya no es el mismo que cuando lo compre por favor ayuda.
madrid de Venezuela hace 11 años  
MA
1 respuesta 
Hola Madrid, me llamo Santiago y soy técnico automotriz, espero poder asesorarte. Lamentablemente hay ciertos "talleres" que se aprovechan del desconocimiento en mecánica de los usuarios de vehículos, es penoso que no exista ética y honradez en ciertos individuos dedicados a esta actividad, por experiencia te informo que la mayor parte de los propietarios de vehículos son en parte culpables de los daños causados en sus autos, buscan "mecánicas" sin personal calificado o el precio mas bajo con el fin de ahorrar poco dinero. Pues hoy lo sabes, lamentablemente uno aprende de las malas experiencias y de hoy en adelante sabrás que lo barato sale caro. Respecto a tu inquietud, cuando se rompe la banda o correa dentada de DISTRIBUCIÓN, en efecto se doblan las válvulas y la solución es cambiarlas con sus respectivas guías y sellos, este trabajo debe ser realizado por talleres de rectificación de motores provistos con personal profesional y calificado, de lo contrario no existen garantías. Confiemos en que estos trabajos hayan sido bien realizados y la forma para comparar estos resultados es mediante la medición de compresión, lleva tu auto a otro taller y solicita este diagnóstico de COMPRESIÓN DE CILINDROS. El resultado, si los trabajos que realizaron en tu motor son buenos debería ser que en cada uno de los cilindros marque el manómetro de compresión una medida igual para todos los cilindros con una tolerancia de falla de no mas de 5 libras o PSI, lo usual para un motor nuevo o que haya sido reparado debe marcar mínimo 120 hasta 130 PSI. Si el resultado de esta marcación no estuviera en este rango o con diferencia de más de 5 PSI, solicita REVISIÓN DEL SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN, con esta comprobación se van a revisar que los puntos de sincronización del sistema de distribución (que regulariza la apertura y cierre de válvulas, y de cierto modo la compresión, el trabajo de los inyectores) estén perfectamente sincronizados. Esto es de suma importancia ya que al existir una mínima falla de sincronización, el motor recalienta, no tiene potencia, la compresión es baja, el consumo de combustible es alto, cuando el motor está funcionando hay olores picantes expulsados por el escape por combustible mal quemado, humo negro, trabajo de ralentí o mínima inestable, explosiones en el tubo de escape, oscilaciones en el instrumento del tablero que mide revoluciones etc. Te he mencionado casi todo los trastornos que sufre un motor, cuando el mecánico que armó o cambio la correa de distribución no tuvo el conocimiento, las herramientas especiales necesarias para hacer este trabajo. Lleva el auto a un taller de prestigio, solicita el presupuesto de esta comprobación o corrección, no es costosa, se requiere sólo de mano de obra si no fueron dañadas las partes que tuvieron que ser reemplazadas cuando te sucedió la rotura de la correa. Con respecto a la alarma que es el CHECK ENGINE, desaparecerá cuando se haya sincronizado la distribución. Espero que mi información haya sido oportuna y útil. Si requieres más información escríbeme a mi correo. Atentamente.
Enviar respuestaCancelar