Falla de Tensor

Fiat Palio 2005 Palio Adventure 2005 5000 kms
Tengo un problema con un palio adventure 2005. Se le rompio banda de tiempo , doblo válvulas etc. Se le cambio todo. Me lo entregaron pero se le salio la banda y rompio tensor. Volvio al taller nuevamente válvulas etc, salio del taller pero a la semana se rompio el tensor. Y asi 2 veces mas hasta que me dijeron que comprara el tensor de agencia porque los anteriores no le servian. Y asi lo hice, ya compre el tensor de agencia. Hoy ya me lo entregaron y al llegar a casa creo nuevamente volvio a romperse el tensor. Alguien podria orientarme? Que esta fallando? Porque se rompen los tensores?
Lain de México hace 4 años  
LA
1 caso 
Saludos Lain, para poderle ayudar consulto ¿acaso se le recalentó alguna vez su motor y tuvieron que rectificar (cepillar) la culata (cámara, cabezote o tapa de cilindros)?
Atte.
Lain de México hace 4 años
El auto lo compre de uso y si. Al mes y medio de tenerlo subio la temperatura fue el termostato. Eso me dijeron. Paso tiempo y se rompio la banda de distribución, me recomendaron anillarlo, rectificarlo y eso se le hizo. Pero hasta que se rompio no antes.
El problema de las roturas de la correa de distribución se producen porque el recalentamiento del motor ocasionó la torcedura de la culata, es decir, la culata se deformó en BLOQUE , esto significa que el mecánico ni la rectificadora no se dieron cuenta que la culata tiene deformación en su parte SUPERIOR en donde ASIENTA el o los árboles de levas, ésta torcedura o deformación en ARCO de la culata NO PERMITE que el árbol asiente PLANO en todos sus apoyos, consecuentemente su rotación es EXCÉNTRICA causando una rotación bamboleante de la polea dentada del árbol de levas y en donde monta la correa del sistema de distribución, es decir, cuando rgira el árbol causa un efecto de tensión y destension de la correa y termina por romperse ; la solución es DESMONTAR la culata y llevarla a una rectificadora, allí tienen que corregir (si es posible) la deformación de la parte alta de la culata y ASENTAR el árbol de levas para que rote centrado y sin que bambolee la polea dentada.

Cabe advertir que si la deformación o arco de la culata es considerable y si no se puede rectificar, puede ser necesario SUSTITUIR la culata. Sin duda, de ésto no se dieron cuenta ni el mecánico ni la rectificadora cuando anillaron el motor.
Atte.
Jorge de México hace 4 años
Donde puedo conseguir la base tensor de distribución para una paliot adventure 2005
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