Saludos Lucas, si el motor no recalienta y enciende oportunamente el electroventilador y sin embargo se acumula mucha presión en el recipiente auxiliar del radiador o en sus mangueras, puede ser un AVISO que la JUNTA de compresión que va instalada entre la CULATA y BLOCK motor está parcialmente quemada o dañada (como consecuencia de un recalentamiento del motor) y cuando esto ocurre permite que PARTE de la compresion se FILTRE o pase desde las cámaras de combustión hacia los ductos o canalizaciones del sistema de refrigeracion del motor, SÓLO por esta razón puede acumularse presión excesiva en las mangueras, radiador o su recipiente auxiliar; En este caso un mecanico debe determinar si es o no necesario desmontar la culata para sustituir la Junta de compresion; una vez desmontada la culata debe ser INSPECCIONADA en una rectificadora para determinar si esta deformada su superficie plana ( en este caso es necesario CEPILLAR) o hacer una prueba hidráulica para COMPROBAR no existan FISURAS en el metal de la CULATA, ya que de existir fisuras a través de ellas puede pasar la compresión desde las cámaras hacia las canalizaciones de refrigeración y solamente despues e corregida cualquier falla de la culata se puede volver a armar con una nueva junta de compresión.
Atte.
Hola a mi me paso lo que dice santiago subía la temperatura del auto aparentemente sin razón, compre el bulbo de temperatura y un nuevo tapon del refrigerante y seguía igual, hasta que vi que si sacaba burbujas de aire por el deposito de refrigerante podría ser la junta de la cabeza. Así que a llevarla con el mecanico, cabe señalar que también sale un poco de humo blanco por el escape pero el aceite del auto esta limpio.
Atte.