Fiat Palio Hola necesito que alguien me explique

Solucionado

Hola necesito que alguien me explique

Fiat Palio 2008 4 puertas 1.4 57000 kms

Que me expliquen detalladamente como funciona la computadora. Osea como hago para controlar el consumo de nafta. Y demas. No lo entiendo ni como ponerlo en cero. Gracias

Guada de Argentina hace 6 años

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Me pasó lo mismo

¿Cómo mejorar el consumo de combustible en tu Palio?

1 respuesta

Mejor respuesta (según Guada)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Guada, los autos FIAT son magnificos, pero sus motores son especiales y diferentes si los comparamos con otras marcas de vehiculos, es por esta razón que el mantenimiento de los FIAT lo debe realizar un mecanico ESPECIALISTA o familiarizado con esta marca, de lo contrario, el mecanico común NO PODRÁ solucionar fallas de funcionamiento y le ocasionará gastos infructuosos en la adquisicion de repuestos innecesarios o cobro de mano de obra indebida sin lograr buenos resultados.

Respecto a su requerimiento de una explicación de cómo funciona una computadora, (y como hasta el momento ningún participante o asesor lo ha podido hacer ) trataré de informarle de la manera más sencilla y fácil para que comprenda una persona que no tiene conocimientos de mecánica.

En los vehículos actuales desde su ensamble, se instala una computadora que es comparable a un CEREBRO electrónico llamado UNIDAD ELECTRÓNICA DE CONTROL o UEC, esta computadora tiene un programa que ha sido preparado en su fábrica y NO es modificable o alterable por el usuario del auto y tampoco lo puede alterar un mecánico, la función de la UEC es EXACTA y se encarga de CONTROLAR, ADMINISTRAR Y DOSIFICAR la cantidad de combustible adecuado y proporcionado por los inyectores según las diferentes condiciones de trabajo del motor, y la cantidad de combustible debe ser la suficiente para permitirle al motor buenas aceleraciones y al mismo tiempo lograr el máximo de ECONOMÍA de su consumo.

La computadora también se encarga de ADMINISTRAR el momento oportuno en el que salte la chispa entre los electrodos de las bujías cuya finalidad es originar la inflamación del combustible que fue previamente inyectado en en interior de cada una de las cámaras de combustión, en los palio existen 4 cilindros con sus respectivas cámaras de combustión o lugares en donde se realiza la quema del combustible para que su potencial químico y calorífico sea convertido en energía mecánica y permita el funcionamiento del motor desarrollando todo su potencial, con un óptimo trabajo y permitiendo el desplazamiento del auto.

En la teoria , La computadora está dividida internamente en CUATRO secciones, la PRIMERA es la entrada de electricidad para que pueda funcionar, la SEGUNDA sección es la entrada de DATOS de información mediante impulsos electrónicos enviados o proporcionados por SENSORES que actúan como los INFORMANTES o chismosos que le mantendrán informada a la computadora de las condiciones de funcionamiento en las que se encuentra en todo momento de trabajo del motor. La TERCERA sección es la ANALÓGICA o prácticamente la que se encarga de "PENSAR" CONTROLAR o tomar decisiones en PRO del funcionamiento del motor. Cuando el conductor del auto pone la llave en posición de CONTACTO, los sensores o informantes le AVISAN a la computadora datos como a qué temperatura de trabajo se encuentra el motor, si el motor está encendido o apagado, si está encendido el motor un sensor avisa a qué revoluciones está girando el cigüeñal, otro sensor avisa cual es la temperatura del refrigerante o agua contenida en el sistema de refrigeración, otro sensor avisa cual es la temperatura y presión atmosférica del medio ambiente, y así un sinnúmero de información que requiere la computadora para poder ADMINISTRAR el trabajo o funcionamiento del motor. También existen sensores a los que les podemos llamar esclavos o trabajadores que serán controlados por la computadora, en éste caso me refiero a los INYECTORES que proporcionarán la cantidad de combustible AUTORIZADO y DOSIFICADO por la UEC en base a las condiciones de funcionamiento del motor y datos suministrados por los sensores INFORMANTES; la CUARTA sección es prácticamente la encargada de EJECUTAR acciones de los sensores "esclavos". Con esta sencilla explicación Ud. se podrá dar cuenta que existen dos tipos de sensores, los informantes o chismosos que le proporcionan INFORMACIÓN a la computadora y los ESCLAVOS que ejecutarán su trabajo según las órdenes emitidas por la UEC.
Si uno de los sensores CHISMOSOS o ESCLAVOS tiene FALLA, el consumo del combustible será EXCESIVO o ESCASO y el motor NO podrá funcionar correctamente, lo mismo ocurrirá si una bujía o uno de sus CABLES o la bobina no están en buenas condiciones.

Cabe informar que los sensores también se dividen en dos partes la PRIMERA es la electrónica por la que ingresa o sale una señal ELECTRONICA y la SEGUNDA que es su parte mecánica suceptible de ensuciarse, trabarse o desgastarse y que requiere ocasionalmente de limpieza o mantenimiento, cuando la parte mecanica esta sucia , la parte electrónica no puede funcionar y es por esta razón que antes de pensar en el daño de un sensor, primero se lo debe limpiar y es posible vuelva a funcionar bien; Se considera que un sensor esta dañado cuando su sección electrónica se ha quemado.
Respecto al alto consumo de combustible de su motor, es necesario que un mecánico especialista en motores FIAT revise que no exista obstrucción en el filtro de AIRE, realice la limpieza de los inyectores mediante ultrasonido y los compruebe en máquina de inyectores, ya que de existir suciedad o daño en uno de ellos permitirán que gotee combustible en el interior de las camaras de combustión causando AHOGO y alto consumo de combustible.

También es de suma importancia que el TÉCNICO revise que la Correa dentada que regula los tiempos o ciclos del motor y que forma parte del sistema de distribucion NO haya SALTADO dejando DESFASADO este sistema ya que significaría que el motor ha quedado fuera de PUNTO, y cuando ésto ocurre, en el interior del motor se producen MALAS COMBUSTIONES, consecuentemente el motor no puede desarrollar toda su potencia, el consumo de combustible es excesivo, las revoluciones de RALENTÍ son inestables, y los sensores que están en buenas condiciones no pueden trabajar correctamente.

Cabe informar que en el motor existe un BULBO de temperatura que sensa la temperatura del refrigerante que debe enfriar el motor, el nombre técnico de este bulbo es ECT (engine coolant temperatura sensor) su función es la de mantener informada a la computadora (todo el tiempo) a qué temperatura de funcionamiento se encuentra el motor; Como el motor funciona a temperaturas diferentes o VARIABLES, cuando está FRIO requiere de MAYOR cantidad de combustible para FACILITAR su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de trabajo (90*C), una vez que el motor ha alcanzado su temperatura ideal, la cantidad de combustible debe ser MENOR y estrictamente la necesaria para que el motor funcione bien y su consumo sea lo más económico posible; Es decir, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE, la cantidad de combustible inyectado y controlado por la computadora debe ser PROPORCIONAL con la temperatura de trabajo en la que se encuentre el motor. El sensor mencionado (ECT) tiene un período de vida útil y debe ser cambiado cada 50,000 km como mantenimiento NORMAL y con lo explicado, Ud se dará cuenta que si el ETC tiene falla, la computadora (UEC) no podrá CONTROLAR ni DOSIFICAR la cantidad de combustible inyectado, esto significa que en ciertos momentos el combustible puede ser escaso o excesivo frente a las necesidades verdaderas del motor.

Espero mi información sea útil , oportuna y le ayude. Atte.