Posición cables bujias a bobina
Fiat Palio 2007 4 puertas palio Wekeend 1.8 220000 kms
Buenos días, agradezco me ayude, con la posición de los cables bujíashasta la bbobina.
La bobina esta distinguido en cada lado con un número 1-2-3-4, pero las bujías no, por lo que se me hace difícil ahora conectar los chupones de los cables a cada uno de los orificios de la bobina.
La bobina esta distinguido en cada lado con un número 1-2-3-4, pero las bujías no, por lo que se me hace difícil ahora conectar los chupones de los cables a cada uno de los orificios de la bobina.
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12 respuestasConexión de los cables de la bobina a las bujias
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1 respuesta
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¡GRACIAS!
Si el auto dispone de ALARMA antirrobo NO original, es posible se activó el Bloqueo de ENCENDIDO, consecuentemente NO llega electricidad a la bobina ni a la bomba de combustible, en este caso desactive y active la alarma desde su control o botón secreto, o revise su instalación eléctrica y COMPRUEBE su módulo. Atte.
Atte.
El carro Tiene una tembladera rara, pensábamos que era una bujia y se le cambió. . . Nada de cambios. Adicionalmente le sacamos todas las bujias y ahora no recordamos cómo va conectado. Por Favor help me!
Respecto a la pérdida del orden de conexión de los cables de bujías, si Ud mira su motor parándose en el frente del vehículo, los cilindros o bujías se numeran de izquierda a derecha,
Resulta que el cilindro No. 1 es el que está a la izquierda, es decir, el más próximo a las poleas o correa de accesorios, luego le siguen los cilindros 2, 3 y 4, siendo el 4 el que se encuentra en el extremo derecho y más próximo a la bobina.
En la misma bobina están escritos junto a los postes o conectores de los cables unos números pequeños dentro de unos círculos que significan el número de cilindro que debe estar conectado con su respectivo poste.
El juego de los cables tienen diferente largo, y el más largo corresponde al cilindro o bujía 1, y el más corto de todos los cables debe ir conectado en la bujía o cilindro 4, se comprende que los otros dos cables que quedan, el largo va en la bujía del cilindro 2 y el corto en la del cilindro 3.
Por lo tanto, el cable que corresponde al cilindro o bujía No. 1 tiene que conectarse en el poste de la bobina numerado con No 1, el cable de la bujía No. 2 conectado al poste de bobina No. 2 ; el del cilindro 3 con el poste 3 y obviamente el cilindro 4 con el poste 4, no hay manera de perder el orden de encendido, solo fíjese en los números pequeños que vienen junto a los postes en la bobina.
Si luego de conectar los cables en su correcto orden de encendido que es 1-3-4-2 si se fija mirando de frente a la bobina y a derechas (en dirección de las manecillas del reloj), PERSISTIERA el temblor o vibracion anormal del motor, acuda a un mecánico ESPECIALISTA en vehículos FIAT, debe comprobar que no este desconectada, obstruida o rota ninguna manguera delgada de toma de aire o VACÍO del múltiple de admisión o del sistema PCV (también conocido como canister) ; comprobará que no exista penetracion de aire adicional NO deseado por deterioro de los anillos de goma existentes en la UNION entre el múltiple de admisión con la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) ya que estos anillos se deterioran con el calor del motor y con el tiempo, dejan de ser herméticos y permiten el ingreso de aire adicional NO deseado y consecuentemente se presenta la falla o TEMBLOR anormal del motor ; el especialista también debe comprobar que los 4 inyectores estén limpios y que los cables eléctricos que se conectan en cada inyector no estén cristalizados por el calor del motor y/o rotos sin permitir el flujo eléctrico a cada inyector ; comprobará que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado uno de sus dientes dejando FUERA de PUNTO este sistema o motor ; una vez que el técnico esté seguro que éste sistema está perfectamente sincronizado y persistirá la tembladera del motor, tendrá que comprobar el correcto funcionamiento de sensores como el MAP, TPS y el de OXÍGENO mediante monitoreo con scanner y uso de un osciloscopio. Por lo explicado, Ud comprenderá que la " tembladera" de su motor no sea tan sencilla de solucionar.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Respecto al cilindro que no funciona, tiene que revisar la bujía o su cable o puede tratarse de falla del inyector. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
https://manuals.opinautos.com/publishe…