Fiat Palio Me arranca el electro a los 90 grados.

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Me arranca el electro a los 90 grados.

Fiat Palio 2010 11800 kms

Me arranca el electro a los 90 grados. Puedo poner un bulbo que arranca a menos temperatura y cual seria el ideal.

Gustavo de Argentina hace 6 años

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Me pasó lo mismo

3 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Gustavo, es NORMAL que el electroventilador encienda a los 90*C, y es normal que la temperatura del motor se mantenga siempre estable en esta temperatura, JAMAS debe bajar una vez que el motor ha alcanzado su temperatura normal de trabajo o de régimen y se mantenga encendido; La disminución o aumento de los 90*C sería un AVISO de mal funcionamiento del termostato o uno de los elementos del sistema de refrigeracion. Si tienes inconvenientes en el motor, mejor sería que expliques lo que sucede para ayudarte. Atte.

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Cristian naro de Argentina hace 6 años

Hola tengo un palio diésel 98 que me molesta el ruido en la tapa revise y un botador se descarga y sale muy caro para que los tapistas me arreglen como cbio el botador sin tener dificultad o problemas con los otros

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años

Saludos Cristian, para realizar el cambio de botadores se requiere mucha experiencia y conocer las posiciones exactas que deben tener el cigüeñal y árbol de levas para poder sincronizar la distribución, de nada servirá hacer marcas o trazos que sirvan como guía para montar nuevamente la correa dentada que forma parte de la distribución, para dejar correctamente tensa la correa hay que aflojar el perno central de la polea del árbol de levas que al carecer de chaveta de seguridad la polea puede girar INDEPENDIENTEMENTE del árbol de levas, es justamente en éste instante que se perderá la sincronización de la distribución si no se conoce las posiciones exactas del cigüeñal y árbol. Para cambiar los botadores es necesario desarmar la distribución, desconectar fichas o conectores eléctricos que permitan el desmontaje del porta árboles que se asienta sobre la tapa de cilindros (culata, cabezote o cámara), sacando los pernos que fijan contra el block el posta árboles y culata, los botadores van instalados e introducidos por la parte baja del porta árbol y en el momento de levantar el porta árboles, los botadores se saldrán de sus cavidades cayendo sobre la culata, para el montaje de los nuevos botadores hay que untar en ellos un poco de grasa para que no se salgan en el momento de montar el porta árbol y asentar sobre la culata. NO es conveniente la sustitución de sólo 1 botador, cuando falla uno es necesario cambiar TODOS ya que tienen el mismo período de vida útil, además en los almacenes se venden el JUEGO de los 8 botadores que antes de su montaje deben ser sumergidos en aceite con media hora de anticipación para que por sus orificios pequeños de lubricación ingrese al interior de sus cámaras aceite y no colapsen en el momento de encender el motor, luego se monta todo lo desarmado y se debe asegurar que la distribución quede perfectamente sincronizada, una vez armado todo, se debe medir la compresión que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir diferencia de compresión en uno o más cilindros, será aviso quedó mal sincronizado el sistema de distribución.
Por lo explicado comprenderás que se requiere de experiencia para la sustitución de botadores y si no eres un experto, podrás causar la torcedura de válvulas o el motor no encienda y no desarrolle toda su potencia, el error puede costarte mucho más dinero que lo que te cobre en realizar éste trabajo un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT. Atte.

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