Fiat Palio Fallo eléctrico

Solucionado

Fallo eléctrico

Fiat Palio 2005 5 puerta 1732453 kms

El vehículo camina normal de repente se le pega un fallo y prende la luz del motor lo apago y lo prendo y se le quita la falla y la luz del motor es un motor 1.8

Eduardo de Panamá hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significa la luz de Check Engine en un Palio?

8 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Eduardo, cuando se enciende la luz del motor (CHECK ENGINE) es un aviso que por alguna razón existen MALAS COMBUSTIONES, es necesario comprobar el estado de las bujías, sus cables, bobina, hacer limpieza del cuerpo de aceleración, sensores, y comprobar que la compresión sea IGUAL en los 4 cilindros; Normalmente la ejecución de todos los trabajos mencionados se los realiza cuando se solicita en el taller un AFINAMIENTO completo del motor; Si existiera una diferencia de COMPRESIÓN en uno o más cilindros, es aviso que la CORREA dentada que forma parte del sistema de distribución y regula los tiempos o ciclos del motor ha SALTADO dejando fuera de FASE o punto al sistema y motor, en este caso la sincronización la debe realizar un ESPECIALISTA en motores FIAT ya que un mecánico que repara otras marcas de vehículos NO podrá sincronizar este sistema correctamente si NO conoce de memoria la posición exacta que debe tener el árbol de levas con relación a la posición del cigüeñal; Estos motores son especiales y diferentes a los motores de otras marcas de vehículos, carecen de marcas o referencias que le sirvan de guía o le ayuden al mecánico a sincronizar la distribución, un pequeño desfase de éste sistema no permite que sensores que están en buenas condiciones trabajen correctamente, causa malas combustiones, pérdida de potencia y dificultades de funcionamiento del motor. Atte.

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Carlin de Argentina hace 7 años

Para asegurarte y no cambiar repuestos por el hecho de cambiar, te recomiendo que lo escanees, podes solucionar a tiempo

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Eduardo de Panamá hace 7 años

Si el scanner me da el sensor de mariposa lo que me confunde es cuando lo apago y lo enciendo se le quita el fallo y continúa normal el auto asta un rato que le vuelve a dar el fallo bueno el scanner también me da el sensor de evaporación

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Mejor respuesta (según Eduardo)

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Eduardo, No siempre es confiable o exacto el diagnóstico o informacion suministrada por el scanner, y el mecanico debe estar en capacidad de interpretar los resultados del diagnostico y la razon verdadera por la que el scanner informa que un elemento está supuestamente dañado; Cuando el scanner informa o acusa de daño del sensor TPS o del sensor o válvula PCV (sensor Evaporador), esta informacion puede ser FALSA y ANTES de pensar en la sustitución de estos elementos, es necesario hacer limpieza y desobstruir el sistema PCV o de RECIRCULACION de gases provenientes del tanque de combustible y que deben ser enviados a que se combustionen en el motor para que no salgan del tanque y contaminen el medio ambiente; Estos gases o vapores son succionados del tanque a través de la cañería plástica de color AZUL y su válvula eléctrica (conocida con los nombres de válvula Evaporador o cánister ) y que forman parte del sistema PCV o cánister , es necesario limpiar y desobstruir la canalizacion azul que se conecta en el múltiple de admisión , su valvula PCV y también los PITORROS o tomas de vacio del múltiple de admisión; Cabe informar que la obstrucción del sistema PCV causa un enorme vacío en el tanque de combustible porque NO se ventila (no respira) y el trabajo constante de la bomba (pila) causa el vacío que NO permite que el combustible llegue al motor o salga de los inyectores, consecuentemente el motor NO ACELERA pese a que el conductor del vehiculo mantiene pisado a fondo el pedal acelerador.
Cuando aparece la imposibilidad de acelerar y el conductor apaga el motor, disminuye el poderoso vacio o succión en el múltiple de admisión, cuerpo de aceleración, canalización azul y parcialmente en el tanque de combustible , y por esta razón al encender el motor (por un corto periodo de tiempo o recorrido) acelera normal con toda su potencia hasta que el vacio nuevamente IGUALA O SUPERA la fuerza de succion de la bomba de combustible , Reteniendo o impidiendo la salida de gasolina hacia los inyectores y motor haciendose ciclica o repetitiva esta falla; El fuerte vacío chupa o causa depresión en el tanque, en la canalización azul, tampoco permite que la válvula MARIPOSA del cuerpo de aceleración se abra con facilidad , la acumulación de parte de los vapores de combustible NO extraidos o no succionados por el motor se acumulan en el multiple de admision oponiéndose a la abertura de la mariposa o haciendo su apertura o movimiento oscilante y ERRATICO y que es INTERPRETADO por el scanner como DAÑO del sensor TPS o válvula del Evaporador o PCV.
Al finalizar la desobstrucción del sistema PVC, compruebe que este bien la presion de la bomba de combustible , JAMAS debe ser menor a 30 libras, si la presión de la bomba es MENOR, es aviso de su daño y la presion deficiente impedirá acelerar el motor.

Espero mi informacion sea útil, oportuna y le ayude. Atte.

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calle de Venezuela hace 4 años

Como desobstruyo la valvula pcv de mi palio ? con que

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Saludos, la válvula PCV es eléctrica, y funciona solo con el motor ENCENDIDO, su funcionamiento causa un leve ruido intermitente y al compás del RALENTÍ, para COMPROBAR si esta válvula está quemada u obstruida se debe desconectar una de sus mangueras delgadas mientras el motor está funcionando ; al desconectar la manguera, se debe escuchar su trabajo intermitente, si no se escucha su funcionamiento significa que puede estar desconectado uno de sus cables eléctricos o no hace buen contacto o está sucio su conector eléctrico, o esta quemada esta válvula ; al estar desconectada la manguera y al poner el dedo en la toma de esta válvula se debe SENTIR su succión que también es intermitente, si lo mencionado esta bien, entonces significa que la válvula PCV está en buen estado.

Una vez que haya comprobado el correcto funcionamiento de la PCV, apague el motor, a continuación DESCONECTE la canalización plástica de color azul o sus bifurcaciones (otras canalizaciones de color negro) PERO desde las TOMAS de vacío existentes en el múltiple de admisión ; estas tomas del múltiple suelen obstruirse con CARBONILLA, introduzca por el interior de estas tomas o boquillas del múltiple una AGUJA muy fina y larga o un punzón para limpiar la carbonilla solidificada y al mismo tiempo inyecte o rocíe un poco de líquido limpia carburadores por el orificio de estas tomas, el asunto es desobstruir, una vez terminada la limpieza, vuelva a conectar las canalizaciones y el trabajo se habrá concluido...

Se me olvido mencionar si Ud requiere hacer limpieza de la válvula PCV , se lo hace con el motor ENCENDIDO, con las canalizaciones desconectadas y rociado en el interior de la válvula líquido limpia carburadores.
Atte.

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calle de Venezuela hace 4 años

Mi palio tiene esa falla y le cambié la pila se la gasolina me falta descartar ai canbiandole la pcv. Mejora xq hasta el mínimo falla y tiembla muy feo el carro

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 4 años

Antes de sustituir, elementos eléctricos o electrónicos o repuestos, un mecánico debe primero hacer la limpieza del sistema PCV y COMPROBAR que la CORREA dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de DISTRIBUCIÓN no haya saltado dejando fuera de PUNTO este sistema o motor. Para COMPROBAR si el sistema de distribución está bien o mal calibrado, el mecánico debe medir la COMPRESIÓN, en los 4 cilindros debe ser IGUAL si esta bien sincronizado este sistema, si la compresión fuera DIFERENTE en uno o más cilindros es AVISO que el sistema de distribución está desfasado o fuera de PUNTO y cuando esto sucede, el motor no funciona correctamente, puede fallar en bajas o altas revoluciones. Antes de cambiar repuestos se debe comprobar su daño, de lo contrario realizará gastos infructuosos y sin solucionar el problema de su motor.
Atte

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