Fiat Palio Aguja de temperatura u testigo de motor

Aguja de temperatura u testigo de motor

Fiat Palio 2004 1.6 131770 kms

Vivo en la ciudad de México (2250 mts de altura) y viajo continuamente a Toluca, Estado de México (2570 mts altura), en la bajada ya sea para Toluca o para la cd. De México, la aguja de la temperatura se cae a cero y el testigo del motor se enciende, el coche sigue funcionando pero si lo apago con el testigo activo, la siguiente vez después de que se enfrío el motor ya no enciende o hasta muchos intentos podría arrancar, debo dejar pasar muchas hora hasta 1 día para que encienda normal. Será algún sensor??

MarcoCo de México hace 7 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué significa la luz de Check Engine en un Palio?

2 respuestas

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Marco, tienes dos problemas independientes, el relacionado a la temperatura del motor o refrigerante Nada tiene que ver con la altura de las ciudades a las que viajas, el problema está en que debes ajustar el contacto del CABLE eléctrico que conecta en el sensor de temperatura o PALPADOR, es posible esté flojo su terminal y en ciertos momentos se desconecta haciendo que caiga a cero, revisa que el cable no tenga roto su revestimiento y está haciendo contacto en el metal del motor, si lo mencionado está bien, entonces es posible el daño del bulbo PALPADOR que es el que hace funcionar al medidor de temperatura del tablero.

Respecto al problema que tiene el motor de encender cuando está CALIENTE y luego que has apagado, es necesario revisar los INYECTORES, es posible que uno de ellos tiene suciedad o falla y mientras está apagado el motor, permite el goteo de combustible AHOGANDO el motor y causa la dificultad de encender. Cabe informar que el sensor ECT (engine coolant temperatura) debe ser sustituido como mantenimiento normal entre los 50 y 80.000 Km, su función es muy importante, mantiene informada a la computadora del auto constantemente, a qué temperatura se encuentra el refrigerante o motor, y con ésta información la computadora debe administrar el trabajo y la cantidad de combustible que deben proporcionar los inyectores, La cantidad de combustible suministrada por los inyectores debe ser PROPORCIONAL a la temperatura del motor o refrigerante, es decir como el motor trabaja a temperaturas VARIABLES, y cuando el motor está FRÍO requiere de MAYOR cantidad de combustible para facilitar su encendido y para que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL (90°C) de trabajo, y cuando el motor está CALIENTE requiere de MENOR cantidad de combustible para que su consumo sea ECONÓMICO y estricatamente necesario para que el motor funcione correctamente y NO se ahogue, todo ésto gracias al sensor ECT, cuando éste sensor se daña, la computadora se vuelve LOCA se desespera cuando no recibe la señal del sensor mencionado y no puede administrar el trabajo adecuado de los inyectores, unas veces pueden proporcionar MÁS o MENOS combustible que el requerido por el motor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.