Cambiar de inyeccion a carburado
Fiat Palio 2007 HLX 255000 kms
Buenas, espero puedan responder bien esto.
Tengo un palio 1.8 hlx, un problema común de estos carros es el cuerpo d aceleración, po lo qu mi mecánico me recomendó como opción fácil y económica cambiarlo a carburador. Es debido a que vivo en venezuela y aquí no es simpke. Y nada económica cambiar el cuerpo d aceleración y los inyectores qu también fallan mucho aquí por lo mala es la gasolina.
Ahora, la pregunta real, y múltiple de admisión quedaría bien o series mejor modificar la d este.
Qu carburador sería el correcto y qu más debería hacer.
El mecánico ya ha hecho esta conversación pero quiero sacarme las duda de otras fuentes
Tengo un palio 1.8 hlx, un problema común de estos carros es el cuerpo d aceleración, po lo qu mi mecánico me recomendó como opción fácil y económica cambiarlo a carburador. Es debido a que vivo en venezuela y aquí no es simpke. Y nada económica cambiar el cuerpo d aceleración y los inyectores qu también fallan mucho aquí por lo mala es la gasolina.
Ahora, la pregunta real, y múltiple de admisión quedaría bien o series mejor modificar la d este.
Qu carburador sería el correcto y qu más debería hacer.
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3 respuestas
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¡GRACIAS!
Es una barbaridad lo que te ha propuesto el individuo que se hace llamar "mecánico" y de hacer la adaptación mencionada, sería un desperdicio, estarías retrocediendo y perdiendo décadas de investigación realizada por miles de verdaderos genios de la ingeniería automotriz, significa la pérdida en tecnología, economía de consumo, potencia, capacidad de aceleración, todo el dinero que significó la implementación o montaje de sensores, inyectores, bomba de combustible de alta presión, arnés de cables, computadora, cuerpo de aceleración, sistemas anti contaminantes como el catalizador, sonda lambda e incluso el múltiple de admisión. Aparte de todo el desperdicio, te va a costar la compra del carburador adecuado, construir un múltiple de admisión (en el que calce perfectamente el carburador) y que en su interior exista un sistema de circulación de agua o refrigerante para evitar que caliente en exceso la base del carburador, de lo contrario si el múltiple no dispone de éste sistema se pueden presentar inflamaciones del combustible en la boca del difusor del carburador y de presentarse estás inflamaciones, existe el riesgo de incendiar el auto, o presentar problemas de VAPORLOOK, además tendrás que comprar un DISTRIBUIDOR y bobina que pueda ser adaptado, y el problema más grave es que el cigüeñal el FIAT carece del piñón que pueda realizar la transmisión de la rotación al eje del distribuidor, o tendrás que adaptar un cigüeñal, te costarán los trabajos de la rectificadora y lo peor, la mano de obra del ignorante que te sugirió semejante teoría carente de conocimiento, además si fuera posible semejante absurdo, te decepcionarás ya que sentirás una disminución significativa o muy notoria de la potencia del motor, ninguna adaptación es recomendable y no es tan simple como te lo han comentado, devalúas el auto y nadie te lo comprará cuando lo quieras vender, NO pasará la prueba de control anticontaminación si en tu ciudad es requisito para que te otorguen el permiso de circulación, no podrás matricular el auto si no aprueba los exámenes de OPACIDAD (análisis de hidrocarburos o CO vertidos por el escape).
Cabe informar que la calidad del combustible NADA tiene que ver con la duración o trabajo de los inyectores o cuerpo de aceleración, en Venezuela el combustible no es de mala calidad como lo mencionas, tanto es así que se exporta a otros países del mundo, si fuera malo, nadie lo compraría ni sería cotizado; Los mecánicos que no pueden explicar una falla o tratan de ocultar su incapacidad en la solución de problemas de un motor, utilizan éste pretexto o le echan la culpa a la supuesta mala calidad del combustible. Comprendo la situación política por la que lamentablemente viven en Venezuela, pero procura conseguir los repuestos para habilitar el motor y mantener el auto como vino de fábrica. Espero mi información sea suficiente para que comprendas a lo que te expones. Atte.
Te presento mi falla: Tuve que cambiarle los engranajes a mi cuerpo de aceleracion debido a que ya tenian desgaste, pero al desconectar el cuerpo de aceleracion se me olvido totalmente desconectar la bateria, luego de cambiarle los engranajes monte d e nuevo el cuerpo pero el auto quedo con una falla horrible y luego bloquea el acelerador , me imagino que escaneando el auto puedo eliminar la falla?
Otra posibilidad es que Ud tendría que utilizar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA, es decir el empaque tendría que ser mucho más alto o más grueso para que no choquen las válvulas contra los pistones, PERO, la correa de DISTRIBUCIÓN no alcanzaría, no podrá instalarla o quedaría excesivamente tensada y se romperá, y es posible que ni los orificios del block y cámara no se alinien, no entrarían los pernos o podrían quedar muy largos o muy cortos y no ajustar la cámara contra el block, tampoco coincidirá la canalización de lubricación del block con la cámara.
Atte.
Atte.
Este motor trae la tapa donde entra el distribuidor, solo hay que cambiar todas las poleas y piñones para que la relación de tiempo de la chispa sea perfecta con los giros de los pistones y las aperturas de válvulas. No pierde la potencia y realmente queda genial. El cuerpo de aceleración se retira y se adapta un el carburador, en mi caso uso el de Toyota baby canrrie.
Nada del otro mundo, atraso es gastar grandes sumas en tecnología del siglo pasado que hoy es súper costoso solo para tener el carro original.
Si se puede, si funciona y queda perfecto si se toma en cuenta esos detalles.