Fiat Palio Re calienta y pierde fuerza

Re calienta y pierde fuerza

Fiat Palio 1999 3puertas tdi 789000 kms

Hola...ten6o un palio k le hice motor nuevo...caja y embra6ue nuevos hace 1 año...hace 2 meses le cambie el contenedor de a6ua... hoy...quiero salir...me levanta temperatura,,estando fresco y pierde fuerza el motor al salir... cada 2 cuadras debia esperar k se enfrie hasta lle6ar a casa... y salia bastante humo... abre quemado la junta...a kk se debe la perdida de fuerza... desde k le hice motor no es el mismo...pero ahora nada practicamente esta frenado al salir...ayuda 6raxs

an6eles de Argentina hace 7 años

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3 casos

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos amigo, es posible daño de termostato o que no enciende oportunamente el electrovwntilador por daño del TEROCONTACTO; La potencia del motor está disminuida por mala sincronización del sistema de DISTRIBUCION , es decir el motor está fuera de PUNTO , el mecánico que reparó el motor dejó mal sincronizado éste sistema, por esta razón notaste falta de potencia del motor y puede ser la causa de recalentamiento. Tienes que buscar un mecánico experto en motores FIAT ya que un mecánico común NO podrá dejar bien sincronizado el motor. Atte.

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Roberyo de Argentina hace 7 años

Hola, tengo un palio 1.3 mpi. De golpe viajando se calentó. Le cambiamos el termostato la junta de la tapa. La bomba de agua y se limpio el radiador. Pero la temperatura sigue y no tenemos idea que puede ser.

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Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 7 años

Saludos Roberto, para completar el refrigerante del motor es necesario mover la perilla selectora del calor de la CALEFACCIÓN a posición de CALIENTE para que se llene el radiador de la calefacción y todo el sistema de la refrigeración, luego se enciende el motor y se debe drenar el AIRE o burbuja del motor aflojando el tapón plástico que está tras del motor en una de las mangueras de agua del sistema de la calefacción hasta que salga todo el aire y comience a regarse el agua del sistema, una vez que salga SÓLO agua, se ajusta el tapón y se completa el nivel de agua RESPETANDO el nivel marcado como máximo en el recipiente auxiliar del radiador, ya que el recalentamiento del motor puede ser causado por presencia de aire en las canalizaciones internas de refrigeración; Si luego de proceder como lo menciono persiste el problema de recalentamiento, hay que revisar que el sistema de DISTRIBUCIÓN haya quedado bien sincronizado ya que un desfase de éste sistema causa recalentamiento y falta de potencia al motor, si éste sistema está bien, es decir si el motor no está fuera de PUNTO; Cabe informar para COMPROBAR si la distribución está bien regulada se debe medir la COMPRESIÓN del motor en sus 4 cilindros, si la compresión es IGUAL , significa que está bien regulada, si la compresión VARÍA en uno o más cilindros significa que está mal sincronizado el sistema mencionado. Si la compresión marcara igual, consulto lo siguiente: ¿El TERMOSTATO que compraste es del grado térmico correcto para tu motor? Porque el correcto es 87/92°C, cabe mencionar que si compraste repuesto alterno puede venir con falla y no ser exacto; ¿Revisaste que el TERMOCONTACTO que es el bulbo que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador se encienda oportunamente a los 92°C y se apague a los 89°C? Si éste elemento tiene falla, no es del grado térmico correcto o no es exacto causará recalentamiento. Si lo mencionado está trabajando correctamente, entonces significa que el mecánico instaló una JUNTA de culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) NORMAL que se vende en almacenes de repuestos y si la culata fue CEPILLADA y quedó la compresión del motor MUY ALTA será causa de recalentamiento, la junta normal tiene apenas 0,5 mm de altura e instalar ésta junta después de haber cepillado la culata es un ERROR del mecánico porque ésta junta además de ser muy delgada y que eleva demasiado la compresión viene con sus ORIFICIOS (que deben permitir la circulación del caudal necesario del refrigerante para enfriar el motor) MUY PEQUEÑOS, el mecánico debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto de mínimo 1 mm de grosor o espesor y debía solicitar que le entreguen una junta con sus orificios de circulación de agua AGRANDADOS. En éste caso hay que volver a desmontar la CULATA para instalar la junta confeccionada y de mayor grosor o altura.
Espero mi información sea clara, útil, oportuna y te ayude.
Atte.

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