No activa la bomba de gaolina
Fiat Palio 2008 100000 kms
Tengo un problema con mi palio, choque a un perro que ya estaba muerto y el carro se me apago se me activo el boton de inercia ya solucione eso pero ahora la bomba de gasolina no me quiere activar y cuando le coloco corriente directa a la bomba si funciona y el auto enciende pero no acelera
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No prende no activa la bomba de gasolina
Palio 2005 4 puertas motor m.p.iNo activa la bomba de gasolina ni los inyectore ni la corriente de las bobinas. El rele duplo esta bueno pero no le llega corriente a el de la bomba.
5 respuestasNo prende el carro
Palio 2008 No activa bomba de gasolina
1 respuestaBomba directa
Palio 1998 palioAmigo la bomba de gasolina se queda directa aun con el carro apagado que sera ,
3 respuestasLa bomba de gasolina no se activa
Corsa 2004 4 puertas 1.8 motorMi corsa no se activa la bomba de gasolina
No activa la bomba de gasolina
Meriva 2008 4 puertas motor 1.8No activa la bomba de gasolina
1 respuestaNo activa la bomba de gasolina
F-350 2008 2 puerta full motor 5.4No activa la bomba de gasolina
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¡GRACIAS!
La imposibilidad de ACELERAR el motor, obliga a la revisión del sensor MAP y del sistema PCV; Si al desmontar el MAP observas que su punta está contaminada de aceite, lava con líquido limpia carburadores, la presencia de aceite en la punta del sensor, significa que las CANALIZACIONES de color azul que forman parte del sistema de recirculación de gases PCV o llamado también "cánister" están OBSTRUIDAS, éste inconveniente NO permite la ventilación o "RESPIRACIÓN" del tanque de combustible, y conforme trabaja la bomba (pila), en el tanque se va creando una DEPRESIÓN, es decir el tanque se CHUPA y EVITA la salida del combustible hacia los inyectores aunque la bomba de combustible trabaje a todas sus revoluciones o esté en perfectas condiciones.
Sistema pcv. -
En la tapa válvulas del motor, existe una toma metálica o respiradero que sirve para evacuar los gases de aceite provenientes del motor, a ésta toma metálica se conecta una manguera acodada que en su interior tiene una rejilla o cernidera (válvula) que debe estar limpia, de ésta manguera acodada sale una cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en una toma de la válvula del sistema de RECIRCULACIÓN Y EVACUACIÓN de gases (PCV) (positive crankcase ventilation) válvula de ventilación positiva de los gases de aceite del cárter y de los gases de combustible provenientes del tanque, ésta válvula permite la ventilación o "respiración" del tanque de combustible (puede ser de tipo mecánico o electrónico) está instalada BAJO el cuerpo de aceleración introducida en el múltiple de admisión, la válvula es desmontable y tiene un O RING que debe estar en buenas condiciones; Lo IMPORTANTE es revisar que la cañería plástica rígida de color AZUL que conecta en ésta válvula NO esté obstruida, para ésto es necesario DESCONECTAR la canalización mencionada del extremo de la válvula y en la unión que está a la altura de la torre del amortiguador delantero derecho (lado del copiloto) chupar o soplar por uno de los extremos desconectados, al chupar por ésta canalización DEBE pasar AIRE, si NO pasa, es aviso de obstrucción, hay que desobstruir la canalización. Limpie las tomas pequeñas o pitorros de aire o vacío del múltiple de admisión con líquido limpia carburadores; La obstrucción de las canalizaciones o la válvula del sistema PCV no permiten que el motor ACELERE, se quede RETENIDO pese a que el acelerador está presionado al máximo.
Si luego de revisar todo lo mencionado y si el cuerpo de aceleración fuera electrónico o motorizado, hay que comprobar que sus piñones plásticos no se hayan roto a causa de explosiones en el múltiple de admisión que se presentan cuando el motor ha funcionado con desfase del sistema de distribución. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Atte.
Muchas gracias por su ayuda.