Fiat Palio Cambia de Aros

Cambia de Aros

Fiat Palio 1998 1.7 1111111111 kms

Hola gente hace poco hice hacer al auto Válvulas y asientos de valvulas también se le rectifico la tapa del cilindro ya que como se dice comumente se le habia soplado la junta devido a un recalentamiento... la cuestion es que ahora hay que hacerle cambio de aro por que no tengo compresión... la consulta es la siguiente: ya tengo valvulas, asiento de valvula, y tapa de cilindro realizado hace poco...Me podrian decir sobre que parte del motor faltaria que trabaje el mecanico asi este mecanico no me caga por que es la primera vez que voy! Muchas gracia... Ojo no todos los mecanicos son iguales, e mas el mecanico anterior una excelente persona pero no trabaja mas por que quedo manco por la diabetes!

Imanol de Argentina hace 8 años

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Por qué recalienta el motor en un Palio? Causas y soluciones

1 caso

-1

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Imanol, cuando se rectifica la tapa de cilindros (culata) y se cambian las válvulas del motor, en la rectificadora realizan por lo general un buen trabajo, es decir las válvulas quedan bien asentadas para garantizar una buena compresión, pero existe la posibilidad que el mecánico que realizó el trabajo de desarmar y armar la culata, cometió un error y por ésta razón el motor quedó sin compresión. Es posible que haya quedado MAL SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCIÓN, cuando el mecánico trató de colocar la CORREA dentada de éste sistema se le movió quedando fuera de PUNTO; Estos motores son especiales y diferentes a los de otras marcas, en éstos motores NO existen señales o guías que le sirvan de referencia al mecánico para que pueda sincronizar correctamente la posición exacta que deben tener el árbol de levas y cigüeñal, el trabajo debía ser realizado por un mecánico que conozca o esté familiarizado con los motores FIAT, un inexperto puede fallar en la sincronización del sistema o torcer válvulas y dejar sin compresión; Un proceso errado puede causar daño en otros elementos como ANILLOS de pistón. En tu exposición del problema mencionas que el mecánico te ha dicho que debes cambiar ANILLOS de pistón, pero debo advertir que el daño pudo ser consecuencia del recalentamiento, O es posible que el mecánico al realizar la limpieza de la parte superior del block para luego colocar la culata, NO tuvo la precaución de EVITAR que caiga carbonilla o suciedad en los espacios existentes entre cada cilindro y pistón, si cayó en éste espacio la suciedad o residuos producto del LIJADO, remuerde o traba los anillos en las ranuras del pistón, imposibilita que los anillos se expandan en las ranuras de pistón y no pueden sellar o asentarse correctamente contra las paredes de los cilindros, consecuentemente el motor queda sin compresión. Ante lo mencionado no existe más remedio que sustituir los anillos, PERO para que se realice un buen trabajo será necesario desarmar todo el motor, puede conllevar a tener que realizar la rectificación de cigüeñal, los cilindros y la adquisición de cojinetes de bancada y biela, juego de JUNTAS y otros repuestos, debes prepararte económicamente para una probable REPARACIÓN. Atte.

Responder

Votar útil

Edwin de Venezuela hace 8 años

Amigo Santiago yo realice ese servicio a la culata por rotura de la correa de distribución pero me quedo botando humo azul, Antes de que rompiera no lo hacia...!! porque crees que paso esto...?? El mecánico me dice que debí cambiar anillos de pistones...!!

Responder

Votar útil

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Saludos Edwin, si antes de la torcedura de válvulas el motor NO quemaba aceite, y luego de la reparación lo hace, es debido sólo a DOS posibilidades:
1) Si los SELLOS de válvulas no son de buena calidad o si fueron MAL introducidos, o quedaron mal asentados, pueden permitir el paso de aceite al interior de las cámaras de combustión y consecuentemente se quema el aceite y sale humo azul por el escape. 2) El mecánico antes de volver a colocar la nueva junta y la culata (tapa de cilindros) ya rectificada sobre el block motor, debía hacer la limpieza de la superficie plana superior del motor, y si NO tomó las precauciones del caso como bajar a la mitad de los cilindros los 4 pistones y NO colocó algodón en los espacios entre PISTÓN Y CILINDRO, evitando que carbonilla o grumos del papel de LIJA caigan en los espacios mencionados, pueden haber penetrado y REMORDIDO los anillos o segmentos en los canales del pistón y al remorderse permiten que la compresión pase al cárter o que los anillos de aceite permitan el ascenso del mismo a las cámaras de combustión. Lamentablemente éste descuido o negligencia del mecánico OBLIGA a desarmar todo el motor y sustituir los anillos siempre y cuando no exista CONICIDAD o desgaste en los cilindros, de lo contrario si hay ceja o canal en la parte superior de los cilindros será necesaria su rectificación o lo que conlleva a una reparación total del motor. Atte.

Responder

Votar útil

Edwin de Venezuela hace 8 años

Gracias amigo Santiago... los cilindros no presentan conicidad por lo que voy a proceder a reemplazar los anillos, solo que planeo hacerlo en unas 3 semanas. Le pregunto amigo Santiago Andar el carro en esta condición por este periodo de tiempo podría causarme algún problema mayor...??

Responder

Votar útil

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años

Edwin, la CONICIDAD de un cilindro no se puede determinar a simple vista, cuando hayas desarmado el cabezote (tapa de cilindros) solicita en una rectificadora envíen uno de sus empleados al lugar en donde está tu auto para que compruebe midiendo con un reloj de comprobación (micrómetro) el ALESAJE DEL CILINDRO, ofrece que les permitirás rectificar el motor, si los cilindros tienen desgaste, es posible que al mencionar ésto, no te cobren el servicio, pero si existe una conicidad superior a la tolerancia indicada por el fabricante del vehículo, indudablemente tendrás que reparar el motor. Atte.

Responder

Votar útil

Oscar de Argentina hace 4 años

Hola cuántos mes sales hacer un cambio para un palio 2000 diesel

Responder

Votar útil

[email protected] de Argentina hace un año

Hola una pregunta cuanto kilometros tenes q hacer para q se asienten los aros

Responder

Votar útil

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un año

Saludos, consulto ,
1) ¿ acaso su motor se recalentó y por sugerencia del mecánico decidió cambiar de segmentos o anillos de piston ?
2) ¿Acaso adquirieron un color violeta o azul los cilindros por recalentamiento?
3) ¿ Antes de desarmar el motor el mecánico midió el interior de los cilindros para comprobar que no tengan conicidad o deformación ni desgaste?
4) ¿su motor quedo con falla o baja potencia después del anillado?

Respondiendo su consulta cuando un motor no ha sido rectificados los cilindros y no tenían deformación sus cilindros ud puede desplazar el auto hasta a 120 km/h en 5ta marcha, lo importante es no superar de las 4.000 rpm durante 20.000 km.
Atte.

Responder

Votar útil