Problemas con la gasolina
Fiat Palio 2007 1.8 gasolina 194000 kms
Buenas tengo un problema con mi vehículo palio 1.8 a mitad de tanque de gasolina pierde fuerza y se me apaga, esperó un rato lo prendo e inmediatamente empieza la falla anteriormente hace unos años atrás le cambie la pila de la bomba por una falla similar y se le quitó la falla. Ayer le cambie la pila de la bomba nuevamente y espere q el tanque de gasolina bajara a la mitad y nuevamente empezó la falla. Pero cuando lleno el tanque full no pasa nada funciona muy bien. Que será? Me podrían ayudar?
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1 respuesta
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¡GRACIAS!
PERO existen otras causas que pueden provocar atranques del motor (a lo mejor es un error de apreciación de tu parte y la falla se presenta el rato menos pensado NO necesariamente causada cuando el nivel de combustible está en el medio) Avisa si la falla del motor se presenta repentinamente y no tiene nada que ver con el nivel de combustible. Atte.
Respecto a su consulta, EXISTE el relé de la bomba de gadolina, PERO, su daño no permitiría que la pila funcione ni que encienda el motor, es decir, NO es posible que el relé trabaje bien solo cuando el tanque de combustible está lleno por lo tanto en su caso NADA tiene que ver el relé.
Otra posible causa de falla de su motor o cuando el rato menos pensado deja de ACELERAR o pierde potencia, es cuando el sistema PCV o también conocido como CANISTER tiene OBSTRUCCIÓN en sus canalizaciones o en sus TOMAS de vacío existentes en el múltiple de admisión o su válvula eléctrica se han OBSTRUIDO o quemado.
Los cortes, cabeceos, sacudidas o atrancones del motor pueden originarse por falla de cables de bujías o por defecto de la bobina. , o de sensores como el MAP o el de oxígeno o incluso una obstrucción parcial del CATALIZADOR.
Cabe advertir, si su motor se RECALENTÓ alguna vez y si consume agua y con con frecuencia Ud tiene que estar completando o adicionando en el recipiente auxiliar del radiador, puede ser un AVISO de daño o quema parcial de la JUNTA de COMPRESIÓN, interpuesta entre el block motor y culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) permitiendo que PARTE de GASES de la COMPRESIÓN se fuguen, se filtren o se pasen entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento, cortes intermitentes en la aceleración o desplazamiento del vehículo, ( que se sienten mucho más en cuestas) cabeceos o cortes de aceleración, y especialmente cuando el motor está caliente.
Por lo explicado, busque un mecánico ESPECIALISTA en motores FIAT, TODO lo mencionado debe ser revisado para determinar en donde o qué ocasiona la falla en su motor. Atte.