Me cuesta al encender despues que lo prendo

Fiat Palio 2002 1.3 fire 290000 kms
Resulta qu en la mañana al salir al trabajo enciende de maravilla mi carro, luego que llego al trabajo y lo apago me cuesta encender y al cabo de 10 a 20 minutos el carro vuelve a encender como si nada, no tengo ni idea de que puede ser el problema, le he cambiado el sensor map y el de oxigeno... no se creo que alguna pieza se calienta y por eso no enciende y que luego al enfriarse esa pieza ya enciende! pero no se cual pieza es!
Sebastian de Venezuela hace 11 años  
SE
1 caso 
Hola Sebastian, Cuando han manipulado el tornillo de tope de la mariposa de aceleración ocurre el problema como el descrito, la mariposa queda muy abierta y esto permite que fácil, encienda con motor frío pero en caliente da mucha dificultad o se tarda y hay que mantener arranque largo hasta que se enciende el motor.
Recomiendo lo siguiente:
A) Sacar el cuerpo de aceleración, lavarlo con líquido en aerosol (limpia carburadores) soplar aire a presión, instalar.
B) Regular o calibrar el tornillo de tope del anclaje del cuerpo de aceleración.
(El anclaje es el lugar en donde se sujeta el cable del acelerador y comanda la mariposa de aceleración en su interior, si observa verá que en este anclaje en la parte baja y posterior hay un tornillo que hace tope con cabeza tipo tor y que le limita el retorno. ) Si el motor se queda acelerado y no baja a 850 RPM que es lo normal, debe girar este perno en sentido contrario a las manecillas de un reloj, es decir aflojando a izquierdas progresivamente y acelerando CADA VEZ que mueva este tornillo, o si las revoluciones están muy baja hay que girar este perno a derechas, hay que regular de a poco repitiendo esta acción, hasta que obtenga las 850 revoluciones. Espero haberte sido útil y oportuno.
C) Limpiar sensor CKP o PMS (es el que está junto a la polea del cigüeñal) y los dientes de la polea, examinar su conector y que el cable esté en buenas condiciones sin roturas. Cuando falla este sensor (la mayor parte de veces falla en caliente y no en frío) no envía su señal al computador del auto y no enciende el motor, hasta que se ha enfriado. Comprobar.
Atentamente:
D) Comprobar que los inyectores no tengan fuga por suciedad o por daño, el exceso de combustible en FRÍO, si permite que se encienda el motor pero dificulta mucho que encienda en caliente. Atentamente:
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