Cambio de cubiertas
Fiat Palio Adventure 2013 Palio Weekend Adventure 93000 kms
Buenas tardes gente! Quiero cambiar las cubiertas alguien le coloco las Goodyar Assurance? Ahora tengo las Pirelli Scorpion! Muchas gracias.
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Temblor en todo el auto
Palio Adventure 2012 locker 1.6 16vHola ya cambié las cubiertas y amortiguadores y esta todo ok
Pero el problema continúa vibra cuando acelero no importa en que marcha o inclinación se encuentre
Por favor si alguien sabe algo de esto m…
5 respuestasArrastra las cubiertas al doblar
Palio Adventure 2011 Hola tengo un problema nadie me lo soluciona me dicen que es normal pero antes no lo hacia cuando doblo al maximo la dirección ala derecha arrstra la izquierda y viceversa
1 respuestaMuy sensibles las cubiertas cómo si estuviesen dedinfladas
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2 respuestasTipo de cubiertas
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Tengo que cambiar las 4 cubiertas
207 2011 5pts xt felinePeugeot me recomienda las cubiertas Pirelli, cual es el inconveniente que me puede ocasionar colocarle Fate por ejemplo que no son las recomendadas?
Solucionado3 respuestas
En segundo lugar de importancia está en SABER elegir el DISEÑO, dibujo o tipo de LABRADO de la banda de rodadura de los neumáticos, ha de saber que existen neumáticos aptos para pista, terreno seco o mojado o para superficies con lodo, si Ud no instaló neumáticos ADECUADOS para TODO TERRENO o multiproposito, de NADA le servirá gastar mucho dinero en neumáticos COSTOSOS; con lo EXPLICADO, Ud comprenderá que lo MENOS IMPORTANTE en el momento de seleccionar los neumáticos a ser INSTALADOS, es la MARCA, obviamente es mejor adquirir neumáticos de una marca conocida y de fama, PERO SIEMPRE y CUANDO se sujeten a las dimensiones adecuadas establecidas por el constructor o concesionario del auto y para el tipo de caminos por el que UD necesita desplazarse; NO se deje engañar, pues a veces los neumático COSTOSOS pueden durar MENOS tiempo o no ser los adecuados, existen marcas de neumáticos de menor fama Y MÁS baratos que pueden resultar mejores. Atte.
SI Ud instala neumáticos más anchos a los recomendados por los constructores del auto, Ud sentirá que se adhieren más al piso, en teoría dando más estabilidad al vehículo, PERO, haciendo más dura la dirección, consecuentemente mayor desgaste o deterioro de sus terminales y en casos de lluvia y circulando rápido, mayor peligro de flotación del neumático en el agua y por consiguiente, menor contacto con el piso y más riesgo de perder la trayectoria o derrape.
SI instala aros de mayor altura, o de mayor RIN, compensando con neumáticos de menor perfil para que calcen en el auto, si bien es verdad cambiará la ESTÉTICA del vehículo (es un asunto de gusto) PERO, afectando el torque y la potencia del motor, sentirá disminución de fuerza de salida o pique del vehículo, tardará más tiempo en alcanzar mayor velocidad en momentos de rebasar o en cuestas, es decir, requerirá más espacio para que alcance por ejemplo los 100 km/h, su auto estará en DESVENTAJA o menos potente comparado con uno sin alteración como viene de fabrica ; la capacidad de frenada disminuye, requerirá más espacio de lo normal para detener el auto, consecuentemente tendrá que hacer mayor presión en el pedal de freno y gastará prematuramente pastillas y/o zapatas ; la velocidad final indicada por el velocímetro será MENOR frente al desplazamiento verdadero del vehículo , los aros con neumáticos de perfil bajo estarán más expuestos a deformación o daño al caer en baches ; los pasaruedas o guardafangos y sus bajos serán más bulnerables a que se deforme por roce de los neumáticos si el auto está con todos sus ocupantes o capacidad de carga y si se desplaza por caminos irregulares ; las llantas por su tamaño serán más pesadas y por ser más anchas harán mayor PALANCA y si el auto cae en un bache causará daño con más facilidad en terminales axiales, rótulas de dirección, rótulas de suspensión, deterioro prematuro de bujes de mesas y barra de cremallera de dirección ; el sistema del ABS podría fallar ; la demultiplicacion del DIFERENCIAL o transmisión al dar curvas podrá ARRASTRAR el auto sacándolo de trayectoria a altas velocidades, ya que la rueda externa en la curva girará lento porque el TAMAÑO de los piñones cono y corona, satélites y planetarios NO estarán en PROPORCIÓN con el tamaño de la rueda.
Con lo explicado, Ud se dará cuenta que existe más debilidades que fortalezas en la adaptación que pretende hacer; como dice el dicho "el mono vestido de seda mono queda" no justifica el gasto considerable en la adquisición de neumáticos y aros, además cuando VENDA su auto, nadie reconocerá el valor de accesorios, y la gente prefiere comprar un auto SIN modificaciones.
Si Ud desea realizar MEJORAS en su auto, le sugiero lo haga en AUDIO O ILUMINACIÓN, es decir en accesorios que le brinden satisfacción y no comprometan o afecten el diseño original del vehículo, y si dispone de dinero, mejor invierta en la adquisición en otro modelo de mayor potencia como por ejemplo un POLO 1.6 de 16 válvulas; es preferible mejorar de año o modelo en vez de gastar dinero en absurdas adaptaciones.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.