Limpieza del catalizador

Fiat Fire 2006 fiat uno fire. 1.3 base 175600 kms
Buenas tardes! Hace 2 semanas mande el vehículo a hacer un testeo electrónico y la persona que me lo hizo, me mandó a quitar el catalizador por que supuestamente estand tapado y al estar así no le permitía seguir con el control electrónico! Se lo quite y el motor dejo de tener contraexplosiones y quemar negro! Mejoro! Ahora miro por lo extremos de la bocha que contiene al catalizador y se puede ver el otro orificio de salida a través del catalizador que son todos diminutos cuadraditos muy pequeños! La consulta es: este catalizador así como lo describo, esta tapado? Y en caso de estarlo, con que se puede limpiar y recuperar?
jorgesell de Argentina hace 9 años  
JO
8 casos 
Saludos Jorgesell, en tu exposición hablas de tres inconvenientes, catalizador, contra explosiones y humos negros. Un catalizador es un elemento muy costoso, uno nuevo original cuesta aproximadamente $600 dólares, su función es transformar y depurar químicamente los gases vertidos por el escape a la atmósfera, para que no sean NOCIVOS para el medio ambiente, su utilización es indispensable en los países en los que existe control anti contaminación, sin el convertidor catalítico jamás aprobaría el auto un análisis de gases y no autorizarían su circulación; Éste elemento reduce en un 15% el rendimiento del motor, ya que causa una pequeña resistencia a la salida de los gases, y cuando se lo saca, se nota una leve mejora en el potencial del motor, con los años de uso suele taponarse o romperse la malla interna, NO es reparable y no se le puede hacer ningún mantenimiento, No se debe tocar el panel interno o malla, cuando se ha obstruido o roto, hay que sustituir el catalizador y con mayor razón si lo exigen las leyes anti contaminación de tu país. Por tu comentario y lo que describes aparentemente no hay obstrucción en tu convertidor catalítico.
Las explosiones, la producción de humos negros, falta de potencia del motor, tardanza en encenderse, dificultades para acelerar, etc. suelen presentarse cuando el motor está fuera de PUNTO, es decir cuando la correa dentada del sistema de la DISTRIBUCIÓN ha saltado, es un daño mecánico que no permite que sensores y dispositivos electrónicos del motor trabajen armónicamente de manera sincronizada, razón por la que si se hace un análisis de fallas con un scanner, (éste NO detecta fallas mecánicas), acusa FALSAMENTE de daño de sensores, sin que éstos tengan daño verdadero. Es sumamente importante antes de realizar cualquier sustitución de repuestos, examinar que esté SINCRONIZADO el sistema de DISTRIBUCIÓN. Si la distribución estuviera bien regulada, las contra explosiones pueden darse por falla de BUJÍAS, SUS CABLES O BOBINAS, éstos elementos forman parte del sistema de ENCENDIDO del motor, y cuando éste sistema falla, el motor NO puede realizar buenas COMBUSTIONES, razón por la que se producen humos negros. Existe también la posibilidad que un INYECTOR tenga falla o esté sucio, y permite que el combustible escape o gotee, enriqueciendo y alterando el balance o dosificación que debe tener la mezcla de aire-combustible. Es muy importante hacer limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobar su correcto funcionamiento en máquina para inyectores. Espero mi información te ayude. Atte.
Francisco x Muñoz de República Dominicana hace un año
Te felicito diste una explicación correcta soy maestro técnico en mecánica soy de República Dominicana.
Los fallos de sincronizacion del motor tales como desgaste del sistema de distribución ( cadena,piñones baja presión de lubricacion en especial motores VVTI y otros) dan como resultado fallas de sensores que están bueno y los fallos son mecánico no del sistema electrónico.
raul gonell de República Dominicana hace un año
@Francisco x MuñozDonde te encuentras en la republica dominicana
hstgo92 de República Dominicana hace 2 meses
@Francisco x MuñozDonde te puedo contactar?
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