Fiat Fire En nafta se achancha y no tiene fuerza

En nafta se achancha y no tiene fuerza

Fiat Fire 2012 fiorino 135000 kms

Hola buen tarde. Tengo un problema que en nafta se achancha. Y no tiene fuerza... Es el catalizador... Pregunto si le saco el catalizador... Tendré algún problema...l tengo a GNC

marchelo de Argentina hace 9 años

Comentar

Me pasó lo mismo

1 respuesta

Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años

Saludos Marchelo, la función del catalizador es solo ANTI CONTAMINACIÓN, si lo sacas del escape no causará problemas al motor, ganará un 15% de rendimiento, pero OJO, te informo que un convertidor catalítico cuesta MUCHO dinero si es original en mi país cuesta $750 DÓLARES ]AMERICANOS, ten cuidado de una viveza del que sugirió que lo saques, un catalizador dura más de 180.000 Km. siempre y cuando no haya sido golpeado, cuando se produce una obstrucción en él, los gases no pueden ser evacuados con facilidad por el tubo, causando disminución del potencial del motor, pero una obstrucción afectaría o produciría falla de la misma manera a gas o a nafta, así que DESCARTA la posibilidad de obstrucción.
Cabe mencionar que si en tu país realizan un control anti contaminación, es requisito fundamental para que pase una inspección de gases que el catalizador esté instalado.
La falta de potencial del motor cuando está a nafta puede deberse a varias posibilidades que te las nombro a continuación:
1) Revisar FILTROS de aire que esté limpio, y el de combustible, cuando lo saques, sacúdelo sin que se riegue la nafta que está en su interior, consigue un recipiente transparente o botella de vidrio y vierte el combustible en la botella pero soplando por un extremo del filtro, observa que el combustible que salió del interior del filtro NO tenga partículas o contaminación con agua, si hay presencia de agua debes hacer limpieza del tanque. 2) MEDIR presión de combustible, la herramienta o manómetro debe marcar más de 60 libras. Si marca menos no sirve la PILA (bomba)
3) Revisar y comprobar CABLES y bujías, hacer prueba de cables con lámpara estroboscópica. 4) Revisa el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada, que el motor no esté fuera de PUNTO. 5) Limpia la punta de los sensores MAP ( ubicado en la parte superior del múltiple de admisión) CKP (junto a la polea del cigüeñal) y los dientes de la polea que interrumpen el campo magnético del sensor en mención. 6) Limpieza del cuerpo de aceleración con sus sensores. 7) Limpieza de inyectores con ultra sonido y comprobación del estado electromecánico en máquina. Espero mi información te sirva. Atte.