Al motor recientemente se le cambio la correa y tensor de tiempo, se le hizo servicio a la tapa, se le cambiaron las válvulas de admisión, se colocaron anillos a 10 décimas en un motor estándar (se recortaron los anillos), se le cambiaron los cables y las bujías y se le colocaron todos los empaques. Al prender emana mucho humo por el escape y en el encendido se escucha un ruido en el motor que se vuelve a escuchar cuando el motor tiene 2.500 revoluciones. El motor se siente sin fuerza al acelerar