Problemas de Pierde agua el motor
Problemas destacados
Se rompen los tapones del block
Fiat Fiorino 2006 Fiorino 1.3 fire
Tengo una fiorino 2006 y ya se me rompieron absolutamente todos los tapones de de agua del block del motor, para cambiarlos hay q bajar el motor y en los tapones derechos hay q sacar embrague y desarmar la mitad del coche por unos tapones que los hacen de laton el tapon sale 15 pesos es de pesima calidad y hace que te pierda agua recaliente el motor y puedas fundirlo, en general el coche no tiene problemas, lastima que tiene esos 5 tapones de laton q se pican de nada, alguien sabe si hay tapones de block para la fiorino de bronze? o que duren mas ?
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usuario anónimo de Argentina hace 13 años
3 casos
MA
No me reacciona que le pasa ce habra quemado la junta???
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Los tapones buenos "anticorrosivos" son una aleacion de cadmio o zinc, color similar al aluminio. Los de bronce no duran porque se los come la corrosion.
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Si se cambia el refrigerante en tiempo y forma como dice el fabricante y se usa el refrigerante Paraflu organico , solo puede existir una forma de que se rompan los tapones tan seguido e inexplicablemente, si las masas del motor no estan bien, se forma un corrocion galvanica en el mismo y cual es el mejor conductor del motor? El agua, o sea a revisar bien las masas y medir la continuidad de las mismas siempre y cuando se use un refrigerante organico y de calidad, ha y sustituirlo en tiempo prudente.
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OL
Los tapones si o si deben ser de laton y aque son anodos de sacrificio de la corriente galvanica como bien mensiona nuestro colega jorge. Un abrazo marcelo
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GU
Hola gente de Fiorino ,tengo una Fiorino 2005 y empezaron a perder uno de los tapones delanteros se los cambie a todos los tres delanteros ,armo todo coloco el agua y me empieza a perder del lado de la caja creo que me va a llevar un trabajo cambiar ese tapón pero bueno adelante les puse de acero inoxidable y voy a ponerle del mismo material de ese lado ,y gracias por el consejo de la Maza creo que también voy a revisar eso y corregirlo si hace falta ,luego les comento como me fue.
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Lo que hay es una forma de corrosión que se evita usando un metal para compensar. Uno de los tapones NO debe ser de latón, debe ser de un metal blanco con base de zinc. En los talleres especializados los tienen. Técnicamente se llaman anodos de sacrificio.
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Alguna imágenes de cómo estaba y como quedo Limpieza total del motor ,caja y habitaculo del motor con lavamotores ,quedó impecable.
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Los tapones del block , no solo tapan los alojamientos por dónde se mecanizo el mismo ,son los denominados ánodos de sacrificio , en toda circulación de agua como se produce en el sistema de refrigeración del motor se genera una corriente galvanometrica esa es la que carcome los tapones , que si se los reemplaza por bronce o acero inoxidable ,se carcomería el aluminio de la tapa de cilindros
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