SolucionadoDefectos de todos los Fiat Cronos Fabricados en Argentina
Fiat Cronos 2018 Precsision Premium 1.8 MT 35000 kms
A continuacion un listado de todos los errores de fabricacion del Fiat Cronos , (algunos solo aplican a las versiones Precision) :
1) Indicador digital de temperatura de aceite no creible (es poco creible que la temperatura del aceite puede llegar a un nivel normal en menos de 5 minutos de marcha de motor). (Precision)
2) Indicador de temperatura de motor inservible, idem el anterior de aceite, el motor llega a temperatura en tiempos sospechosos indicandolo con bastantes porciones de la escala , pero una vez alcanzada la temperatura operativa no acusa variacion ante distintas situaciones de manejo y transito antagonicas. (Precision)
3) Tambien falta un sensor de bajo nivel de liquido refrigerante. De hecho el manual de usuario aconseja antes de detener el motor esperar en ralenti y acelerando unos minutos para que se estabilice la temperatura del motor,
¡Imposible saberlo sin un indicador con definicion y variaciones en tiempo real!.
4) El velocimetro digital tiene la leyenda “TACOMETRO” , es un error de programacion de Fiat. (solo seleccionando el idioma castellano)
5) Reflejos internos peligrosos en las ventanillas , precisamente en el area de vision de los espejos retrovisores, ocasionados por el marco cromado de las toberas laterales de climatizacion. Justamente lo que impiden ,en dias soleados inclusive, ver bien por ambos espejos retrovisores. (Precision)
6) Imposibilidad de deshabilitar el molesto sonido (BEEP) de activacion/desactivacion de la alarma, como si se podia hacer en TODOS los modelos de anteriores generaciones de FIAT. (Contaminacion sonora a la orden del dia).
7) Rumorisidad y zumbido en el habitaculo del conjunto motor-transmision a velocidades superiores a 80Km/h , por aislacion acustica insuficiente en la parte del parallama , el sonido de rodadura de los neumaticos y eolico estan medianamente insonorizados.
8) Falta de un lugar dedicado donde colocar las balizas reglamentarias.
9) Luz baja de efectividad limitada (Podrian haberle colocado proyectores como los Fiat Palio/Siena 2010).
10) Falta de antiniebla trasero. (Podrian quitarle una de las dos luces de retroceso).
11) Falta de gancho de remolque de emergencia trasero y delantero.
El kit de seguridad MOPAR 50039393 es una cargada. El matafuego viene sin soporte y ademas el kit incluye una eslinga para enganchar ¿donde? , si el vehiculo no posee ganchos de remolque ni delanteros ni traseros.
12) Climatizador automatico no intuitivo (para que colocan un boton de ON/OFF?)
Con llevar la ruedita de velocidad del forzador al minimo deberia apagarse, de esa manera se ahorra una maniobra y un boton , como en los autos alemanes y no tanto. Tampoco permite seleccionar en simultaneo la salida frontal (desempañador), superior e inferior de aire.
13) Computadora de abordo e informacion de consumo de combustible incompleta. La faltan datos obvios como cuantos litros de combustible hay en el tanque y cuantos se llevan gastados desde el reseteo del TRIP.
14) Burletes de ventanillas de antaño y sobresalientes, ¿Por que no usaron los de la serie Palio G2 que estaban enrasados en el marco de las ventanillas?
15) Imposibilidad de desactivar el pliegue automatico de retrovisores.
Es necesario para ahorrar bateria y disminuir el desgaste del mecanismo , dado que cuando el vehiculo se guarda en garage, no es necesario plegarlos. En invierno con escarcha y/o nieve ¿Qué pasa? (Precision)
16) Falta de volante tapizado en cuero y control de crucero en la version MT como posee la version automatica, que tambien es Premium.
17) Zumbido en puertas delanteras a mas de 80 Km/H con viento cruzado. Fiat no hizo ningun recall y no sabe como solucionarlo. Error de diseño de la carroceria.
18) Filtracion de agua en la base del parabrisas sobre el motor Error de diseño de la bandeja plastica donde van los limpiaparabrisas...
TEMA UCONNECT: (Incompleto y no intuitivo)
1) No se pueden desactivar la luces diurnas DRL (que incluye las luces del tablero de instrumentos), muy molesto y peligroso de noche por el deslumbramiento que produce.
Tambien la ubicación exterior de las DRL, dentro de los rompenieblas , es conflictiva en las Rutas Argentinas (las autoridades, por ejemplo de la provincia de Cordoba, donde las DRL no son legales , labran multas (por circulacion la luz baja apagada).
2) No se pueden activar las luces de curva (CORNERING LIGHTS).
3) El brillo de la pantalla de la camara trasera no se puede regular, y de noche o en lugares muy oscuros por ende encandila en maniobras de estacionamiento. (Precision)
4) Mientras esta conectada la marcha atrás y la camara de retroceso, con la radio encendida, esta ultima no se puede apagar, hay que desconectar la marcha atrás para apagar la radio. (Precision)
5) La radio no es de encendido inmediato hay que clikear un boton de “aceptar” en la pantalla y esperar unos segundos para que se encienda (atenta contra la seguridad en la conduccion).
6) El sensor crepuscular toma el control de la iluminacion del tablero (la aumenta) inclusive cuando se circula durante el amanecer con las luces de posicion o bajas encendidas manualmente y con el dimmer configurado al minimo.
Si tan integrado a los sistemas de iluminacion esta el sensor crepuscular lo hubiesen usado tambien apara detectar cuando es de noche y desactivar las DRL, disminuir la encandilante iluminacion del tablero por la noche , desactivar las luces de charco durante el dia, etc.. .
7) No se iluminan los botones del marco del Uconnect de noche si se selecciona intensidad manual de iluminacion del display.
4) Combustible Super o Premium ?. Te aconsejo también ver las variables pendiente (GPS) , altura , temperatura, humedad.
Saludos
Hay una forma para hacerlo antes de colocar la reversa poner primera para " parar " la caja y que entre la reversa sin crujir. Para los que no saben, por ejemplo, un Nissan Tida una Chevrolet Spin tiene marcha atras sincronizada.
Gracias
(Para dar un ejemplo como cuando uno está aprendiendo a manejar)
Llevo 5000 km en 3 meses y fue lo único que tuvo
Saludos
Si podes esperar unos dias, antes de comprarlo yo respondo en la semana y mido el tornillo in situ en un Cronos. Como la medida que figura en las data sheet de reparacion es M6x25 , me parece que hay algo raro que en Ferreyra no avisaron.
Lo apago y vuelvo a encender y se le quita pero luego vuelve a desmayar y se pone pesado
Tengo un cronos 2022, y noto que gotea agua del tubo que antes se llamaba silenciador, y que ahora creo que es catalizador. Siempre supe, que alguna gota podía salir del fin del caño, pero no de ese lugar. Quisiera si algún amigo me lo aclara. Gracias. Un saludo.