Tengo este problema con mi stratus...giras la llave y encienden los focos del tablero. Pero das marcha y no da nada...revise la marcha directa y si funciona. Pero dejas la llave puesta y le das directa la marcha y no tiene chispa y el carro no enciende. Al apreses me
Dicen ke es la computadora
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Amigos tengo un problema con mi stratus 99 no enciende pero me meto la llave en la boca y la mojo de saliva la meto en el switch y asibsi arranca ya hice varias pruebas y si no la mojo no arranca que sera me dijo un mecánico que es estática pero no aparece nada en internet
Amigos tengo un problema con mi estratus da marcha pero no arranca ya le cambie la bomba de gasolina y le pongo arrancador al cuerpo de aceleracion y prende
Hola buen día, tengo el mismo problema, no stratus '98 da marcha pero no enciende, ya le cambié la bomba de la gasolina y el sensor del cigüeñal y sigo batallando
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Ricardo de mexico... hola ricardo aqui molestandote ooootra vez, stratus 1999 no enciende, no inyecta gasolina, no hay corriente, ya le cambie la bobina, y sigue igual, ¿que debo de revisar? El motor es 2.4 De antemano gracias amigo ricardo. Y saludos de monterrey n. L.
Puede ser el ckp y el cmp o el arnés de uno de los dos ya q el ckp manda una señal de referencia a la cpm de 0 a 5 volts para poder arrancar el carro sin esa señal nomás no va arrancar antes de comprar el ckp checa el arnés primero puede ser eso checa que tenga corriente ,tierra checa el cableado xq me pasó a mí eso ya q teniendo señal de referencia a la cmp está manda las pulsaciones de inyectores y chispa en la bobina
Buenas tardes tengo un problema con mi stratus 96 le doy marcha y no da nada no prenden las luces del tablero pero le doy a la marcha directa y si funciona alguien me puede ayudar
A mi me paso lo mismo pero, desconecte el claxon y le conecte una lampara, ojo solo para probar que tenia voltaje de alimentación al accionarlo cuando vi que si tenia alimentación desmonte el claxon y tratando de ajustarlo me di cuenta que ya no servia por el tiempo de uso y las inclemencias del clima.
@Misael florentinoMisa el buen día, pudiste dar con la falla de tu auto, el mio hace exactamente lo mismo, solo enciende con arrancador puedes decirme como lo solucionaste
@Reynaldo taurusHola una pregunta mi carro es un estratus 92 andaba arrancando bien le cambié un fusible k estaba tronado Xr ahora no arranca que puedo hacer
My tablero no funciona desde que le desconecté la pila,es un Stratus sxt coupé 2004. Hago el mismo procedimiento abro 3 beses la llave y la dejó abierta ala tersera para auto escanearlo?
Buenas tardes tengo un estratus 97 en el mes de enero le se rectifico la cabeza se anillo se le cambio el cigüeñal practicamente se le hizo un servicio completo ahora trae un ruido y me dicen que se tiene que bolver a arreglar de lo mismo q posiblemente no quedo bien armado hace un ruido como si fuera una biela pero esas ya se cambiaron. Si prende si avnza no pierde fuerza solo es ese ruido cuando se pone en neutral es automatico el año pasado se le arreglo la caja de velocidades les agradeceria mucho sus comentarios gracias
El motor elel check engine ( requiere servicio) la alerta de aceite puede ser que esta bajo de nivel de aceite , inadecuado a ese motor, sensor defectuoso , o baja presion de aceite por la bomba defectuosa
@ricardoRicardo que tal, puedes apoyarme con mi stratus 98 automático, no enciende, solo con arrancador, tiene chispa, y los inyectores ya los saque y también inyectan, pero si no le pongo arrancador no prende puedes apoyarme por favor
Hola tengo el mismo problema con un stratus 2000 motor 2.4 y este fayo me lo dio despues de cambiar el sensor del arbol. Antes de instalar el sensor tardaba para arrancar. Despues de instalarlo ya ni marcha dio. Cheke la marcha y si meto corriente en la linea del star la marcha funciona el problema es que giro la llave y nada. Solo enciende el tablero y ya. Me dijeron que tal vez seria la pastilla de encendido pero no se como checarla y al igual no se que linea sea la del encendido y si la pastilla me de corriente para que los sensores y la bobina agan su trabajo. Agradecería mucho su ayuda!!!!
Hola tengo el mismo problema con un stratus 2000 motor 2.4 y este fayo me lo dio despues de cambiar el sensor del arbol. Antes de instalar el sensor tardaba para arrancar. Despues de instalarlo ya ni marcha dio. Cheke la marcha y si meto corriente en la linea del star la marcha funciona el problema es que giro la llave y nada. Solo enciende el tablero y ya. Me dijeron que tal vez seria la pastilla de encendido pero no se como checarla y al igual no se que linea sea la del encendido y si la pastilla me de corriente para que los sensores y la bobina agan su trabajo. Agradecería mucho su ayuda!!!!
Mi stratus no enciende ya cambie bobina sensor del cigüeñal y nada lo q note es q no le llega corriente al sensor del cigüeña ni al del arbol de levas creen q tenga q cambiar la computadora
Es un fusible a mi me paso igual Checa los fusibles que están por enfrente aún lado de donde pasas corriente hay una cajita de fusibles Checa los 4 fusibles de amero abajo puede ser que el fusible de arranque y gasolina este fundido
A mi tambien pero el mio se me flameo el de 20 amp amarillo que es el de starter. Lo vi flaneado y lo cambio por otro de los stops para revisarlo u encendio
Pues Gaby si te salió bueno tú mecánico pásanos su teléfono porque siempre se necesita alguien que sepa más porque la mayoría no somos mecánicos y damos consejos en base a nuestras experiencias gracias
Acabo de armar por primera vez un stratus 2002 2.4 y al parecer todo esta bien conectado solo que no quiere encender, me matca 4 códigos 0118 1598 1490 1492 alguno de esosla tendra que ver con que no arranque? solo starea...
P0118 DODGE - Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor alto 2 | Agregar comentario Posibles causas Bajo nivel de refrigerante del motor Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso (ECT) Termostato defectuoso del refrigerante del motor El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) está abierto o en cortocircuito Conexión pobre del circuito eléctrico del sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
P1598 DODGE - Condiciones de alta entrada del sensor de presión del A / C 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión de aire acondicionado defectuoso El arnés del sensor de presión de A / C está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de presión de A / C, conexión eléctrica deficiente
P1490 DODGE - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador del radiador Poca conexión eléctrica
P1492 DODGE - Voltaje del sensor de temperatura de la batería demasiado alto 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de temperatura de batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura de la batería Poca conexión eléctrica
Alguien que me pueda ayudar mi stratus se apagó y ya no quiso prender ya cheque la bomba de gasolina y si funciona todo tienes corriente solo prende con un gallito ayuda que podrá ser gracias
Hola gente. Les escribo ya que veo que tienen el mismo problema que yo. Ya hace varios meses mi Stratus `97 V6 2.5, empezo a fallar. Lo primero que empezo a hacer fue apagarse mientras andaba,pero lo arrancaba y volvia a la normalidad, despues ya no me dejaba ponerlo en marcha. Lo vieron dos mecanicos, uno de Chrysler que no pudo encontrar que pasaba, y nos mando a un taller que es computalizado. Lo conectaron a la computadora, y no aparece ninguna falla, lo tubieron la primera vez 10 dias, y nada, arrancaba bien, la segunda vez, lo tubieron 15 dias y no encontraron nada. La cuestion es que el auto no arranca. Hoy probamos con mi marido, pasarle corriente, y arrancarlo asi, y arranco lo bien, después de 20 dias parado. Estuve leyendo los comentarios, e hice el chequeo de las 3 veces en On, pero no aparece nada en el odometro.
Espero que alguien me pueda ayudar. Ya no se que mas hacer.
Saludos Marina
El procedimiento para obtener los codigos es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Buenas noches Ricardo, muchas gracias por responder. Acabo de hacer el chequeo, y me salieron, 3 parpadeos tres veces, seguido de uno de 5, y nuevamente 3 veces parpadeos de 3 y seguido 5 parpadeos...
Hoy le cambie los fusibles, la verdad es que estoy revisando yo, ya que ningun taller aca sabe que le pasa al auto.
Saludos
Saludos Marina
Busque el codigo 12; 12 Direct battery input to PCM was disconnected within the last 50 key-on cycles. Esto quiere decir que la computadora esta deconectada de la alientacion de la Bateria?? O Tengo algún problema con la Computadora???
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Ningun problema con la computadora. Revisa el sensor de arbol de levas probablemente tenga aceite el iman interno del sensor que evita el encendido, hay que limpiarlo bien con limpiador de carburador en spray.
Excelente, Lo que mas me preocupa es que la computadora se haya quemado o dañado de alguna manera, pero si da codigos es que esta bien, no?? bueno, gracias, voy a traar de arrancarlo nuevamente conectanolo a otra bateria, y llevarlo a un taller de electronica y decirle esto directamente. Muchisimas gracias por la ayuda. Te cuento como me fue cuando consiga un electricista. Mil gracias de nuevo!!!
Sigo en las mismas ahora solo me aparecen 3 códigos, 1490, 1492, 1598, a/c no tiene el carro, y de los otros códigos son de los abanicos, eso tendra que ver con el encendido?? o si no hay chispa en los cables eso aparecería en los codigos?? o si no hay señal en un inyector tambien marcaria algun código?? o eso tendría que hacerlo con un checador de corriente??
P1490 DODGE - Condición del relé de control del ventilador del radiador de baja velocidad 0 | Agregar comentario Posibles causas Relé de control del ventilador del radiador defectuoso El arnés del relé de control del ventilador del radiador está abierto o en cortocircuito Circuito de relé de control del ventilador del radiador Poca conexión eléctrica
P1492 DODGE - Voltaje del sensor de temperatura de la batería demasiado alto Posibles causas Sensor de temperatura de batería defectuoso El arnés del sensor de temperatura de la batería está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura de la batería Poca conexión eléctrica
P1598 DODGE - Condiciones de alta entrada del sensor de presión del A / C 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de presión de aire acondicionado defectuoso El arnés del sensor de presión de A / C está abierto o en cortocircuito Circuito eléctrico del sensor de presión de A / C, conexión eléctrica deficiente
En mi tablero me aparece la leyenda (cruise) y mi carro ya no enciende, pense que se habia descargado la pila pero, me pasaron corriente y aun asi no encendio, al dia siguiente lo prendi sin problema pero, avance un poco y se apago de nuevo. Alguien sabra por que? Es un Stratus 2000 2.0
Buenas noches, disculpe tengo el mismo problema, usted cómo lo soluciono??!le agradezco mucho su atención... Mi coche igual de repente arranca y de repente se para y no vuelve a arrancar hasta que pasa un rato es un stratus 97 motor 2.0
Mi stratus plymouth 98 no da ignicion solo prende el tablero y aparece sof 2.1 y despues check 1 prende el check engine despues check 2 prende el brake y asi susecibamente cada una de las luces del tablero como que ase un barrido pero de ahi no saco no se como quitarlo como que esta blokeado
Mi stratus 2001 2.4 encendido y se apago y ya no da marcha con la llave le doy directo al arranque y si da pero no enciende esto paso despues de conectar la pila
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla REGISTRADAS EN LA COMPUTADORA
Fui a echar gasolina cuando lo quise prender ya no quiso arrancar después de rato le Heche más gasolina y arranco llegó a mi casa paso tiempo y ya no quiso arrancar es un Stratus 2.4 modelo 2000 ayúdenme xrfa me dicen que a lo mejor es la bomba de gasolina
Hola, yo tengo un estratus modelo 2000 y lo que yo recomiendo que hagan es autoescanear lo con la llave para revisar si no te una falla más grande si hacen el auto escaneo y no les aparece nada no tiene ninguna falla Qué era lo que me pasaba a mí y lo solucione cambiando una pieza del llavín recuerden revisar igual los fusibles que no estén quemados.
Buenas noches disculpen pero tengo un stratus 2003 estandar y no da marcha enciende el tablero pero no hace nada, no se escucha ni un click por si fuera la marcha. Y al momento de empujarlo funciona pero lo paro y hace lo mismo.
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso ,puede ya no retener carga y requiere otra bateria nueva. Si esta en optimas condiciones revisa el interruptor del pedal del clutch puede estar defectuoso.
Disculpa pero en donde se encuentra ese interruptor?
Pero si estuviera defectuoso no fallaria al momento de intercalar en los cambios? ya que no me falla cuando meto los cambios me habian comentado que pudiera ser algun relevador o algun fusible pero los cheque y no encontre ninguno defectuoso, otra persona me dijo que pudiera ser el switch que me recomiendas que haga primero. Gracias
@ricardoHola me podrías ayudar tengo un stratus 2001 motor 2.4 el carro funcionaba bien, lo apague y al momento de encenderlo solo da marcha pero no arranca, le cambie la bomba de gasolina, y ahora prende pero no se mantiene, estoy desesperado ayudame por favor te dejo mi cel 8128933599 [email protected] soy de monterrey nl
Buenas tardes disculpen sigo con el problema segun un mecanico con el que lleve el carro ya verifico todos los fusibles y relees y no estan dañados y mi auto aun no funciona. Encende el tablero pero no da marchan ni se escucha ningun click en la marcha como si estuviera dañado. Ayuda me urge que puede ser
@ricardoBuenas mi carro es un 2002 y me aparece no bus y no da marcha del suish no ay chispa se me quemo la computadora y la cambie prendio lo apague para ponerla bien y ya no encendió y cheque el cableado del arnes y no da marcha y prende el foco de alarma en el tablero
Ola buenas tardes tengo un stratus mod 99 es 2.4 mi problema es q le doy marcha y si tengo chispa y pulsaciones pero los inyectores no no inyectan gasolina, y si le echo carbuclin al cuerpo de aceleración arranca pero lo apago y tengo q hacer lo mismo para q arranque alguien q me pueda ayudar
Buenas noches disculpen la molestia pero alguien me podría ayudar con una falla de un estratus 2002 frío arranca camino 10 kilómetros y se para no arranca lo dejo que se enfriar y buelbe a arrancar gracias de antemano
Ami me pasó igual, pero en mi stratus 98 cheque reeles, fusibles , la marcha directa, parecía un corto, porque al momento de dar marcha se apagaba todo, y en el mío solo fue que el cable y la terminal de corriente estaban muy sucios, y la terminal ya no servía, yo le echaba la culpa a la marcha para el encendido, porque se arrastraba, y se soluciono con solo cambiar la terminal de corriente y limpieza, espero y te sea útil está respuesta
Buenas noches tengo un Stratus 2004 y me aparece unas letras al lado del kilometraje que dice TRIP no me habia aparecido alguien sabe ke será o porke me salio
El problema con estos carros que les ocasiona el no encender es por el chip de la llave comúnmente el inmovilizador que tiene que desbloquearse la llave
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Es que el mío igual es 2000
Y trato de arrancarlo y nada más suena como una chispita.
Tengo 20 años y apenas lo compré es mi primer carro.
Me pueden ayudar?????
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Espero que alguien me pueda ayudar. Ya no se que mas hacer.
Saludos Marina
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Hoy le cambie los fusibles, la verdad es que estoy revisando yo, ya que ningun taller aca sabe que le pasa al auto.
Saludos
Saludos Marina
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
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Alguien?
Ayuda!
Pero si estuviera defectuoso no fallaria al momento de intercalar en los cambios? ya que no me falla cuando meto los cambios me habian comentado que pudiera ser algun relevador o algun fusible pero los cheque y no encontre ninguno defectuoso, otra persona me dijo que pudiera ser el switch que me recomiendas que haga primero. Gracias
Las conputadoras considen