Dodge Neon Aceite en bujias

Aceite en bujias

Dodge Neon 2005 Se 4 puertas 2.0 lt automatico 166000 kms

Haciendo el cambio de bujías me percate que estaban bañada en hacerte limpie los tubos y cambien los empaques y sigue mojando las bujías que podrá ser.

Jorge de México hace 5 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué función cumple el aceite de motor en un Neon?

¿Qué tipo de aceite lleva tu Neon?

¿Cómo cambiar las bujías de tu Neon?

12 respuestas

ricardo de México hace 5 años

Que aceite se le pone , ya se cambio la valvula pcv que esta a la derecha de la tapa de punterias

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Jorge de México hace 5 años

No se le a cambiado es necesario. Y aceite se le puso del bardal 25w 50 alto kilometraje.

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ricardo de México hace 5 años

Ese aceite es inadecuado y de muy baja calidad , que temperatura ambiente hay en tu ciudad

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Jorge de México hace 5 años

Que aceite le debo poner 25 grados

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ricardo de México hace 5 años

Ponle aceite castrol gtx 15 w 40 con su filtro fram ph 3614 y cambia la valvula pcv x otra original mopar

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Jorge de México hace 5 años

Ok solo le queda ese aceite le puedo poner del mopar?

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ricardo de México hace 5 años

Los aceites de motor mopar estan boletinados en usa x no cumplir con los estandares de calidad , forman lodos que tapan el colador de las bomba de aceite ocasionando calentamientos y daños al motor

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Jorge de México hace 5 años

Ok gracias entonces es castro gtx tengo que cambiar las bujías. Disculpa otra pregunta que aceite le puedo poner a la transmisión? Y cuánto litros?

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Alan Herrera de México hace 3 años

@ricardoHola Ricardo, aún crees que estén boletinadndo los aceites mopar 15w40 mineral multigrado en mercado libre, 5 litros en MercadoLibre me cuesta 550 con todo y envío saldrá bueno o será que ya se buenos y halla mejorado ahorita en el 2021/ 26 de Abril?

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ricardo de México hace 5 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.

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Jorge de México hace 5 años

Buenas tardes ya hice los cambios que me sugerio pero aún salen las bujías mojadas de aceite que más puedo hacer?

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ricardo de México hace 5 años

Se cambio la valvula pcv que esta a la derecha de la tapa de punterias

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