Acelera pero no avanza

Dodge Neon 2005 se aut 2.0 105000 kms
Venia conduciendo normal de repente solo aceleraba y no avanzaba, me orille lo neutralize , reversa, neutral, drive y nada solo aceleraba comenzo a parpadear un testigo ambar , lo deje descansar un rato lo puse en drive avanzo un tramo y volvio hacer lo mismo aunado a esto se empezo a escuchar un ruido como si rozara algo , camina un tramo acelera bien y no avanza , antes de esto funcionaba de manera normal sus cambios suaves, aceleraba y respondia excelente ,la reversa normal, me podrias dar alguna ayuda la verdad tengo mi auto desde nuevo y me ha salido excelente ha tenido sus reparaciones de uso normal por el tiempo pero nada grave que mencionar
omar orlando hdez de México hace 7 años  
OM
3 casos 
ricardo de México hace 7 años
Ya se cambio el filtro y el aceite mopar atf + 4 a la transmision ? se debe cambiar a los 100,000 km. MAXIMO.
omar orlando hdez de México hace 7 años
Cierta tu respuesta cambie aceite y filtro de la caja y volvio a funcionar de manera normal inclusive quedo mas suave y responde mucho mejor

Gracias
omar orlando hdez de México hace 7 años
Nuevamente ahora despues de la reparacion que se hizo que fue el cambio de aceite y filtro de caja automatica funciono muy bien inclusive se sintio mucho mas suave pero ahora tengo el probema que no avanza en reversa se siente que entra pero no tiene fuera, en cambio en marcha delantera hace bien sus cambios me comenta mi mecanico que le marca dos sensores p0700 y p0736 sera alguno de ellos que este afectando el funcionamiento

Espero tu respuesta
ricardo de México hace 7 años
P0736 DODGE - Error de relación de engranajes en marcha inversa 0 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de líquido de transmisión bajo Fluido de transmisión sucia Solenoides de cambio Problemas mecánicos de la transmisión Circuito de control hidráulico de la transmisión

Read more: https://www.autocodes.com/p0736_dodge.…

P0700. - solo es informativo de mal funcionamiento de la transmision. El p0736 es el causante
andres leos de México hace 5 años
Tengo un neon 02 y tambien avanza un tramo y acelero pero no avanza lo apago y vuelvo a encender y avanza un tramo y vuelve acerlo mismo acelero y no avanza k sera ayuda
José Araujo de México hace 3 años
Tengo un neon 99 enciende normal pero cuando acelero como que se tira a ogar y no abraza
ricardo de México hace 3 años
Revisa el sensor map esta a la izquierda de la admision
David medina de México hace 3 años
Tengo un neon 2001 y pasa algo paresido lo enciendo pero no avanza solo acelero y suben las revoluciones ya asta despues de un rato de estar acelerando avanza me podrian decir por que pasa esto?
ricardo de México hace 3 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca
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