Dodge JOURNEY Se traba la caja de cambios Dodge journey

Se traba la caja de cambios Dodge journey

Dodge JOURNEY 2010 Dodge journey sxt 2.4 1350000 kms

Buenas tengo una Dodge journey sxt 2.4 2010 tengo un problema la caja de cambios se traba mucho no quiere salir de Párking y en el tablero me figura que está en Reversa y queda trabada en Parking y no quiere salir de ahi, no sé que tendría que hacer en este caso

Hernan de Argentina hace 5 años

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Me pasó lo mismo

3 casos

ricardo de México hace 5 años

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo

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Hernan de Argentina hace 5 años

No consigo el aceite aft +4 mopar ni marcas alternativas, poniéndole dexron 3 funcionaria mal la camioneta?

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ricardo de México hace 5 años

El aceite mopar se consigue x internet en mercado libre o EBAY

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Hernan de Argentina hace 5 años

Ya hice el cambio, saque todo el aceite y agregue los 5,5 litros de aceite mopar, salgo a andar en en la camioneta vuelvo a mi casa y la estacionó y se bloquea nuevamente la caja en parking, que tendría q hacer

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ricardo de México hace 5 años

Revisa el interruptor del pedal de freno puede estar defectuoso y no libera la solenoide de la palanca de velocidades

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Federico Méndez de México hace 5 años

Contactar profesional

Llevan un sensor de parking en la palanca se puede solucionar poniendo un cinturón de plástico y evitando que el pistón cierre o salga, con eso se tendría que mover la palanca sin problemas, y así sabrás si es esa pieza la que te está bloqueando. Saludos.

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Hernan de Argentina hace 5 años

Cómo tendría que hacer eso para solucionarlo, por ya hice el escaneo con la llave y la computadora no me marca ningún error

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Federico Méndez de México hace 5 años

Paranellonse tiene que desarmar la tapa de la palanca, pero viendo tu falla veo que en el display o pantalla te marca una velocidad o posición siendo que la palanca está en parking, eso podría ser el TR, pero definitivamente necesitas un escaneo más profesional para poder saber que es lo que está fallando. A veces es complicado poder detallar por esta vía , pero trataré de ayudarte en lo que se pueda. Saludos

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