SolucionadoExtraño funcionamiento en caja de cambios
Dodge JOURNEY 2010 rt 150000 kms
Iba conduciendo normalmente en ruta hasta que quise pasar un camión y al pisar el acelerador para que la caja haga los rebajes me encontré que no pasaba nada. Además ya no entra la 6° solo hasta 5°, el resto bien. Se prende el testigo M.I.l a veces se apaga y luego vuelve a prender.
8 casos
-1
RI
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ? se debe de cambiar a los 90,000 KM. maximo
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JO
No se ha cambiado. Le revisaron el aceite en una concesionaria oficial y me dijeron que estaba bien, el filtro no lo revisaron, yo estaba de paso y sin turno. ¿eso puede ocasionar esta falla? desde ya gracias por la respuesta
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JO
No se ha cambiado. Le revisaron el aceite en una concesionaria oficial y me dijeron que estaba bien, el filtro no lo revisaron, yo estaba de paso y sin turno. ¿eso puede ocasionar esta falla? desde ya gracias por la respuesta.
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RI
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Muchas gracias por esta respuesta. En la concesionaria se fijaron y olieron el aceite de la caja y me dijeron que estaba bien por lo que dudo que sea el causante de la falla, de todos modos lo voy a cambiar. Este lunes tengo un turno en un concesionario Dodge y veremos que me dicen. Ojalá den en la tecla !
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Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender ) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora
Votar útilJO
OK ! ¿se pueden dañar seriamente estas cajas (6°) con facilidad? o lo mas probable es que este haciendo un modo emergencia para chequear una falla?
Votar útilRI
Al funcionar con el filtro y el aceite sucio se recalienta y daña el modulo de solenoides. Por eso mejor haz el autoescaneo para que no te vean la cara con el concesionario y te inventen lo que no saben de esa transmision.
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Mejor respuesta (según jorge)
JO
Hola, les cuento que la anomalía en la caja de cambios tal lo comente antes, era el sensor de levas, se cambio y la caja funciona perfecto. Espero que esto le sirva a muchos ya que reparar una caja equivale a un dolor de cabeza y bolsillo enorme y solo puede ser algo así de simple. Saludos
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RA
Buen día, tengo una journey 2011 sxt automática, 60,000 km, en la agencia me acaban de comentar que debo cambiar la caja de dirección, es necesario su cambio? puedo seguir transitando con ella? por escucharsele un ruido leve o ligero en carreteras con hoyos, se jala hacia el lado izquierdo y sus costo de $18,000.00 ya instalada, que me aconsejan
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Se jala a la izquierda al pasar hoyos?
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Actualmente ya no, se hizo el servicio de cambio de aceite y filtro, a trabajado correctamente sin problema, gracias Edgar,saludos
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