La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 7 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
En algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema. 2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor. 3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración. 4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración. 5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente. 6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración. 7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Es posible que el motor presente problemas de aceleración o de baja potencia. Si se enciende en conjunto con la luz de check engine, indica que hay fallas en el motor y podría haber mayor consumo de combustible y pérdida de potencia del motor.
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Dakota ya se reportaron 1 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear: El escaner arroja el código de error que guiará al especialista hacia el origen del problema.
2. Revisar sensor del pedal acelerador: Es el primer elemento que entra en juego en el sistema y si está dañado, la computadora no entenderá cuánto queremos acelerar el motor.
3. Revisar la bobina de encendido y las bujías: Ciertos sensores en el motor detectan fallas de encendido en bobina y bujías y esto repercute en la aceleración.
4. Buscar fugas de aire en la admisión: Las fugas producen un desequilibrio en la mezcla aire-combustible y dan como resultado problemas en la aceleración.
5. Revisar sensores del sistema de admisión: El sistema se integra por el cuerpo de mariposa, el sensor MAP y el filtro de aire, entre otros. Estos sensores regulan parámetros claves para una aceleración eficiente.
6. Verificar la presión de combustible. Un cambio en la presión hará que cambie la cantidad de combustible que ingresa al motor, dificultando la regulación de la aceleración.
7. Revisar sensor de cigüeñal y de árbol de levas. Estos sensores regulan la inyección de combustible y el encendido.
QUÉ DEBES HACEREn algunos modelos, la luz EPC enciende por lámparas de freno quemadas o falsos contactos en las luces traseras. Chequea si la lámpara de freno trasera enciende para descartar estos problemas.
Amigos tengo una Dakota que al resetearla ( soltar el borne) arranca bien en primera, hace segunda pero al llegar a tercera se queda pegada con ese cambio, si me detengo y arranco sale en tercera, me marca el código p1745, al volver a resetearla vuelve arrancar bien en 1ra, hace 2da, si no llego a tercera y me detengo sale bien en 1ra, el problema es que tan pronto llega a tercera arroja el código p1745 y se queda pegada en tercera, les cuento ya cambie el acné o línea de presión de la caja, cambie el selenoide de presión EPC, cambie el sensor de presión de aceite, le puse el kit de reparación… Leer completa
Hola mi amigos, a pesar de que nadie me respondio ni me sugirió nada con mi problema en la caja voy a comentar como solucione de pronto a mas de uno con este problema le sirva la informasion, pues simplemente la lleve a la agencia, y me le hicieron un reflash o aprendizaje rápido y me quedo perfecta demoro una hora y económico, gasta un poco dinero en sensores y repuestos todo por caer en mecánicos adivinos, la falla nunca cambio a pesar de haber cambiado casi toda la caja, y la solución fue una hora en la agencia mientras le hicieron el reflash, espero a alguien le sirva mi caso, saludos
Buena noche amigo tengo el mismo problem cuentame ¿ que es un reglas? Donde lo hiso gracias jose luis caruci mi numero+058 04244594116 wassap te agradezco
Buenas amigo tengo un problema con mi dakota 2007 la caja me llega asta la tercera y ice lo del switch para ver que codigo me daba y no me dio ningún codigo que otra cosa puedo hacer
Dakota 2009 motor 3.7, después de viajar continuamente unos 250 km me prendió un foquito que no se si indica baja presión de aceite o bajo nivel de aceite, el foquito sólo encendía cuando frenaba y no le note alguna otra anomalía al motor, decidí reemplazar el aceite normalmente le echaba el 5w-20 sintético esta vez lo reemplace por castrol 5w-30 sintético... al cambiar el aceite me di cuenta que le hacia falta aproximadamente 1 cuarto pero después del cambio de aceite que hice el problema del foquito no volvió a presentarse, saludos.