Caja de cambios
Dodge Caliber 2007 120000 kms
Hola tengo un dodge caliber del 2006 cuando enciendo el coche por la manana y quiero poner una marcha no se puede ,apago el coche e intento otra vez y no hay manera no se puede ni primera,ni retro ni nada,haciendo mucha fuerza logro poner primera y salir pero sigue asi hasta que ruede unos 10 minutos mas o menos,luego ya esta bien durante todo el dia, no tengo ningun problema, solo es en la manana,si alguien me podria ayudar por favor ,le agradeceria mucho
Problemas relacionados
Caja automatica
Caliber 2007 caliberSolo arranca o se pone en marcha de retro, hacia adelante no arranca
1 respuestaProblemas con la caja de cambios
Caliber 2010 La caja aplica perfecto para retroceso y para adelante no hace ni el intento. Quisiera saber quién me pueda decir que debo hacer en este caso.
1 respuestaLa caja no realiza los cambios
Caliber 2009 4 puertasEl carro el dia viernes llegue a casa en el en perfecto estado el dia sabado cuando sali no quiso realizar los cambios, se le hizo cambio de aceite a la caja y se le limpio el filtro y sigue igual
1 respuestaMi caja de cambiós
Stratus 1995 Hola mi coche por las mañanas tarda 35 minutos para hacer los cambios
5 respuestasLA caja de cambios
Palio 1998 4 puertas mpi 1.3Enciende y rueda pero no queda en una velocidad metida y no agarra neutro ni el retro
Caja de cambio
Lada 1993 2 puertaCuando pongo el retro no lo suelta se queda pegado solo pasa con retro las demás funcionan bien
1 respuesta
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¡GRACIAS!
En base a nuestra experiencia en los problemas mas comunes de las transmisiones automáticas, queremos describir cuales son los problemas de la transmisión CVT (Continuously Variable Transmisión) ó Transmisión constantemente Variable. Esta transmisión la podemos encontrar en los siguientes vehículos
Nissan: Altima, Máxima, X-Trail, Rouge, Murano, Sentra,
Dodge: Caliber
Jeep: Patriot, Compass,
Mitsubishi: Lancer, Outlander
Renault: Koleos, Safrane, Fluence, Scala
Esta transmisión funciona de una manera muy diferente a las transmisiones convencionales. Funciona por medio de dos poleas de velocidad variable y una banda que se desplaza de acuerdo al radio que es mandado por las poleas. Los problemas que hemos encontrado en estas transmisiones, son los siguientes:
Problema 1. - El vehículo se bloquea por exceso de Calentamiento. Explicación:
Al manejarse de manera constante a velocidad alta sostenida requiere mayor enfriamiento y este no es suficiente,por lo que el vehículo llega a una temperatura elevada que la computadora de la transmisión detecta y lo pone en modo de seguridad.
Por lo que será necesario detenerse y esperar a que se enfríe la transmisión, situación que es molesta.
Solución:
Instalación de sistema de enfriamiento adicional, así como servicio de cambio de aceite y filtros.
Problema 2. - El vehículo deja de hacer cambios. Explicación:
Regularmente este problema se debe a una falla en el funcionamiento del cuerpo de válvulas, que no hace que las poleas se desplacen de manera correcta.
Solución:
Reemplazo del cuerpo de válvulas
Problema 3. - El vehículo se arranca pesado en drive. Explicación:
Esto se debe a que la transmisión se pone en modo de seguridad porqué existe un código de falla.
Solución:
En este caso es necesario escanear el vehículo para ver que código de falla presenta, y dependiendo del código corregir el problema que puede ser de algún sensor solenoide o algún fallo electrónico.
Amigos les explico lo siguiente ayer fui a un taller para instalar un serpentin adicional a mi caja del caliber para alargar la vida de mi caja. Veo que es algo sumamente facil, lo hace cualquiera. Solo 1 metro de manguera de presion 4 abrazaderas y 4 tirras.
Bueno no me di cuenta al momento del trabajo, y vi que en el piso habia un pote de aceite de carro lleno por la mitad, y feo quemado. Me dijo que era del que se boto de la manguera del serpentin original cuando ellos prendieron el carro para ver cual era la manguera que venia del retorno. Pero lo que no entiendo es que sea tan quemado ese aceite, y tanta cantidad para saber si era eso, eso ni la bomba de gasolina llena medio litro en un santiamén.
Luego instalan el serpentín y veo que es mas fácil imposible,, y note que en el pico de la manguera que va en el tubo ellos decían que no entraba fácil y le metió un cuchillo para partir la manguera por dentro segun eso agrandaria el espacio,,. . . Alli reaccione y dije ud que esta haciendo si rompe por dentro la manguera eso con la presion se rompe y me quedo sin aceite y se me daña la caja y de paso veo que le coloca casi mediolitro de aceite raro a la caja segun uds eso es el que tenia.
Total del caso lo negaron hasta morir, y bueno la impunidad y vaina.
Yo denuncie.
Igual lleve mi carro a la casa rode 65km y no lo he encendido, tengo el aceite CVTf original Mopar verde,, y quiero que alguien me ayude a ver si puedo cambiar el aceite yo mismo.
Como puedo vaciar el aceite de mi caja, sera q si le echaron aceite de caja de otro tipo, se daña la caja,, como hago para cambiarselo, y saber si aun estoy a tiempo que se me empiece a dañar.