De mi matiz subían y bajaban revoluciones. Andaba de 800 a 2000.
En veces se controlaba y andaba normal.
Se cambiaron bujías, inyectores, cableado de bujías, cuerpo de aceleración sin éxito.
Se calibró varias veces hasta que mi mecánico revisó la válvula EGR.
Y no era la válvula era el tubo de la válvula EGR.
Estaba fracturado, lo que hacía que el carro se acelerara.
Se cambió el tubo y se calibró de nuevo el cuerpo de aceleración. Ya no se ha vuelto a acelerar.
Me costó 800 pesos original de la GM.