Daewoo Cielo Por que se me parte la cadena de tiempo daewoo cielo

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Por que se me parte la cadena de tiempo daewoo cielo

Daewoo Cielo 1998 cielo 3550258 kms

Por que Se me parte la cadena de tiempo de mi daewoo cielo y bno ce porque

el pana de Venezuela hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué es y cada cuánto debe cambiarse la correa de distribución en un Cielo?

2 casos

-2

el pana de Venezuela hace 8 años

Tengo un problema q se me parte la cadena de tiempo de mi daewoo cielo

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angelcielo2001 de Venezuela hace 7 años

Lo más grave es que puedas tener problemas de lubricación, y se tranca la leva y eso causa la rotura de la correa.

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el pana de Venezuela hace 8 años

Quien me dice algo de ese problemas

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alex de Venezuela hace 8 años

Posiblemente sea un problema con la bomba de agua, puede estar mal cuadrada y la correa te queda o muy floja o muy tensa y por lo tanto la revienta

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Jesus de Venezuela hace 8 años

Revisa la bomba de agua, puede ser que se agarroten los rolines y se sequen y llega un momento que se para debido al calentamiento y se tranca y parte la correa. También deberías revisar el tensor y la polea superior del árbol de leva, puede estar descuadrada o desalineada. También puede influir la calidad de la correa. Si consigues la original seria fantástico. Saludos.

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enzo de Venezuela hace 8 años

Puede ser tambien que el porta leva no este bien cuadrado a mi me partio 2 ese problema

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juan c de Venezuela hace 5 años

Amigo buen día que llama usted el porta leva no está bien cuadrado. No entendí. Gracias

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el pana de Venezuela hace 8 años

Gracias muy amable me dura seis a cuatro mesesd

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el pana de Venezuela hace 8 años

Hola cuando vota aceites por la maguera q va al purificador es normal

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lovogris69 de Venezuela hace 8 años

Buenas tardes puedes los piñones que estan filo o la correa esta muy tenza

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Angel-pmv de Venezuela hace 6 años

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Saludos amigo, El Daewoo Cielo no usa cadena de tiempo, usa es una correa de dientes y pueden ser muchísimas las causas como por ejemplo, la tensión de esta correa es a través de dos componentes la bomba de agua y el tensor. La bomba de agua se debe girar para tensar la correa por una parte y por la otra se debe ajustar el tensor hasta que coincidan las dos flechas, marcas o puntos, según el modelo y marca del tensor. Si la bomba es muy vieja se va agarrotando, endureciendo el rodamiento y por ende la correa se parte. Si los engranajes del cigueñal y del árbol de levas están gastados también puede saltar y si los engranajes tienen algún filo, rebaba metálico, porque los mecánicos brujos lo mueven con alicates, se romperán la correa.
Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

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juan c de Venezuela hace 5 años

Hola Ángel buen día , se me ha presentado un problema y es que le coloque una correa nueva de tiempo y bomba de agua al cielo y esta no queda queda bien ajustada. Coloque una bomba de agua de otra marca y queda ajustada peto el tensor quedó prácticamente abierto y eso que le coloque una correa vieja a ver si ese era el problema. Total que le rebaje un poco el tope que trae el tensor para que pudiera tensar un poco más y ad i coloque la correa. Que crees que pueda ser.

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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

Saludos amigo Juan. La correa debe tener la misma cantidad de dientes y la bomba no importa la marca pero debe ser idéntica y la polea debe tener el mismo diámetro y cantidad de dientes. Para tensar la correa: 1- coloca las marcas de sincronizacion de los engranajes del árbol de levas y del cigueñal. 2- Debes instalar el tensor y verificar que la guía que esta por detrás quede inserta en un hueco cuadrado que esta en la bomba de aceite, con una mano mueve las piezas del tensor hasta que los dos orificios coincidan y metele un tornillo pasador para que no se mueva y luego ajustas y no aprietes el tornillo del tensor. 3- Coloca la correa de tiempo con calma y paciencia ya que cuando es nueva cuesta un poco, ayúdate con destornilladores planos sin filos ni puntas para no dañarla y luego retira el tornillo pasador (muy importante). 4- Debes aflojar los tres tornillos ALLEN de la bomba de agua y recuerda colocar el O ring para que no hayan fugas de agua, luego la bomba de agua en su cuerpo es como una tuerca grande; la sujetas con un alicate pico de loro grande y la vas moviendo en sentido de las agujas del reloj hasta que las dos marcas del tensor coincidan y luego aprietas el tornillo del tensor y los tres tornillos ALLEN de la bomba de agua. Revisa como quedo la tension de la correa observando las marcas del tensor las cuales deben estar centradas. En caso de estar muy floja puedes ajustar un poco mas moviendo la bomba de agua. 5- giras el cigueñal dos vueltas en sentido de las agujas del reloj y todas la marcas de sincronizacion deben coincidir. 6- antes de continuar armando las piezas faltantes, agrega agua al radiador y observa por fugas y 7- Enciende el motor y observa fugas de agua, aceite, entre otras cosas. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

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juan c de Venezuela hace 5 años

Hola Ángel ,todo el procedimiento esta correcto el detalle esta es que tengo con el carro 760000 km y siempre le he cambiado yo la correa y ahora no entiendo que ha pasado que así gire la bomba de agua al máximo para ajustar no tensa la corre y he probado con dos tenedores y con dos correas. Tuve que colocar otra bomba y sin embargo quedó medio ajustada y lo que hice fue rebajar con un esmeril la pestaña que hace tope para que el tensor pudiera tener mayor rango y no tropezara con el tope mínimo.

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juan c de Venezuela hace 5 años

Yo rectifique esa cámara ,pero recuerdo que a un corsa que yo tengo una ves le rectificando una cámara que tenía hasta dos veces y nunca sucedió esto.

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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años

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Por cada rectificada o plano de la cámara son aproximadamente de de 1 a 2 mm y si lo hiciste dos veces son de tres a 4 mm pero eso no influye porque tanto el tensor como la bomba de agua corrigen la holgura de la correa. Me parece que hay algo extraño. Mide el diámetro de la polea de la bomba vieja y nueva y compara, mide el diámetro de los tensores viejo y nuevo y compara. Mide el largo de la correa y cuéntale los dientes. El engranaje del cigueñal y árbol de levas son los mismos??? Revisa y me comentas. Estoy a tus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.

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juan c de Venezuela hace 5 años

Hola Ángel , si yo hice eso meditar con un bernier la polea de las bombas nuevas ya que tenía dos de marcas diferentes PPA y TVA ad i como le coloque correas viejas que tenía guardadas y me Di piñón de cigueñal y leva y están dentro de los rangos. Lo coloque ad i como t describi y anda bien el carro ,pero como tengo que armar el corsa y cambiar la bomba de agua también me voy a fijar si es la bomba que tiene alguna extraña diferencia ,debido a que la vieja que le quite al Cielo La había votado.

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Revent89 de Venezuela hace 3 años

Buenas noches amigo pudiste solucionar el problema? Tengo exactamente la misma situación estoy pensando que es la bomba de agua ya que en las fotos las aletas de la bomba del cielo son inclinadas y la que tengo montada son rectas con respecto al centro la que se parece es a la del Monza, como éste carro lo compré así no sé si comprar la bomba nueva a ver si eso es el problema si me puedes ayudar te agradecería mucho!

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