Problemas de Jaloneo al poner en neutral
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Caja automatica citroen
Citroën C5 2007 Bencinero, Automático, 2.00, full 147000 kms
Mi auto esta impecable, pero la caja esta fallando, en pendientes muy pronunciadas, no sube desde punto muerto, cuando voy sobre 100km da error de caja y pega un tirón, cuando pasa eso la pongo en neutro para que no pegue el tirón.
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Citroën C5 2007 Bencinero, Automático, 2.00, full 147000 kms
Mi auto esta impecable, pero la caja esta fallando, en pendientes muy pronunciadas, no sube desde punto muerto, cuando voy sobre 100km da error de caja y pega un tirón, cuando pasa eso la pongo en neutro para que no pegue el tirón.
Jaloneo al poner en neutral en otros modelos
La caja de cambio pega un tiron al pasar de neutro a directa
Chevrolet Aveo 2006 1.6 86 kms
Tengo un problema con la caja de cambios en mi aveo automatico, ya que al pasar de neutro a directa o viceversa la caja de cambios pega un pequeño tiron, sera que esta fallando la caja de cambios o le falta alguna mantencion. Por favor ayuda
1 caso
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
No se le ha hecho cambios de filtros, pero será que eso influye en el tiron que pega la caja al pasar de neutro a directa?
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
ComentarJaloneo al poner en neutral
Jeep Compass 2011 Jeep compass 2.4 110000 kms
Buenas noches podrían apoyarme, es una Jeep compáss 2011 el detalle es si voy avanzando y a 20 km por ejemplo y suelto el acelerador y pongo neutral se sienten jaloneos en el motor hasta que paro por completo y se escucha un Rose al llegar a 0 km. Poquito antes de hacer alto total.
* Suspensión revisada sin detalles
* Ya se realizó cambio de soportes
* Se cambiaron amortiguadores
*Bujías nuevas
Etc.
Gracias
* Suspensión revisada sin detalles
* Ya se realizó cambio de soportes
* Se cambiaron amortiguadores
*Bujías nuevas
Etc.
Gracias
3 respuestas
No entiendo para que pones N en un vehículo automático y en marcha...
Hola lo que pasa es quese escucha un roze al avanzar de 0 a 5 kilometros y soltar el acelerador y si avanzo muy despacio y tumbo el cambio de D y la pongo N SE JALONEA, VIBRA EL MOTOR HASTA DETENERSE.
Ya se cambio soportes de motor y transmisión, amortiguadores.
Ya se cambio soportes de motor y transmisión, amortiguadores.
Hace años me pasó algo parecido , solo escuchaba el roce a baja velocidad , cambié ambos rodamientos de las ruedas delanteras y se solucionó
ComentarPega oñun tiron cuando cambio de neutro a directa es automatico
Nissan Sentra 2007 4 puertas motor 1.8 265000 kms
A veces pierde la fuerza en las subidas
1 respuesta
ComentarEl auto vibra cuando lo pongo en neutro...
Chevrolet Corsa 2005 Corsa swing 1.6 158000 kms
El auto vibra y anda a tirones. Sobre todo cuando bajo a segunta o pongo en neutral. Sale olor malo, como q se ahoga. Un dia se prendio debajo cerca del tubo de escape.
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¡GRACIAS!
Luego salvó lo que indiquen los códigos de error, servicio de limpieza al cuerpo de válvulas con cambio de juntas
En lo anterior se observa si la transmisión requiere el servicio de ajuste completo