Aumento temperatura
Citroën C3 2008 1.4 73000 kms
Hola a todos, hace dos días comenzó a salir vapor de agua desde el estanque de agua, la cual se encontraba hirviendo en el estanque y por esta razón era el vapor, pero en el tablero no se encendió ninguna alerta de aumento de temperatura. Al día siguiente no salio vapor, pero realice un viaje corto, por lo que no se si sucederá lo mismo de nuevo. Me comentaron que podía ser por causa de la tapa del estanque de agua que no cerraba bien. Si alguien sabe algo al respecto o que haya tenido algún problema similar agradezco la ayuda.
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- Tapa del deposito de agua, puede que no este funcionando bien, ella debe dejar salir vapor si llega a cierta presión y es posible que este dejando escapar a menos presión de la normal.
- Motor del ventilador del radiador, este debe estar arrancando y parando para regular la temperatura del motor, es posible que el motor del ventilador se haya dañado o que el fusible que lo protege se haya roto o aislado por sulfatación. - Pera sensor de temperatura de agua del motor, esta va ubicada en el radiador, a veces se des-calibra y el motor se calienta mas de lo normal haciendo que la tapa del deposito de agua actúe por sobre-presión
Nota: Si esta perdiendo agua a través de las fugas de vapor hay que estar pendiente del nivel de agua del deposito, si se baja hay que completarlo pero solo se puede hacer cuando el motor esta frío, lo ideal es en la mañana antes de arrancar el motor revisar el nivel de agua y completarlo, tapar muy bien el tarro y proceder al arranque.
Ojalá con esto se solucione el problema porque de no ser así es posible que el empaque de la culata este resentido o dañado situación que sube la temperatura en el sistema de refrigeración de agua. Acá se requiere ya de un mecánico especializado. Pero un empaque de culata se daña por un mal manejo, es decir si en un viaje se corrió demasiado el carro y se exigió mucho a altas revoluciones esto hace que el sistema de refrigeración no de a basto y se suba la temperatura a tal punto que el aluminio de la culata tiende a deformarse haciendo que la junta entre culata y bloque del motor pierda la forma y se pierda el sello del empaque.