En la mia empezo a vibrar en el servicio pasado (+/- a los 80mil y pico), y fue despues del cambio de correa de distribucion, no me extraña que se haya jodido por llevar el tensor de la polyV a una posicion donde no estaba acostumbrado a trabajar para lograr meter la correa de alternador nueva. De la chata no me puedo quejar, recien a los 90k kilometros se le empezaron a notar los achaques, tiene una perdida minima por el reten de la salida de la caja - palier izquierdo, traspira por la tapa de valvulas (desde los 60k kilometros +/-), otra traspiracion por la manguera de la bomba hidraulica de direccion (esto desde los 40k +/-) hace poco dejo de encender el testigo del boton del A/C. Cables de embrague le cambie dos, el primero original con regulacion automatica, el segundo sin. Esta chata salio con el embrague medio duro, o se empezo a endurecer tempranamente. Tenemos otras 4 mismo año y modelo, algunas con problemas similares y a una se le bajo la caja por problemas en la primera o segunda si mal no recuerdo (ya con 300mil km)
Lo que me molesta un poco es la falta de potencia del motor, anduve mucho tiempo en una combo 1.7 y me animo a decir que andaba bastante mas que esta; fuera de eso me dejo muy contento, los espejos laterales parecen diseñados por los americanos para los tanques sherman, no se rompen con nada, al impactar con el de una kangoo este estallo en pedazos y el de la berlingo solo se plego. Podria seguir horas escribiendo sobre la chata pero ya me duelen los dedos. Grüße